F1マシン解説：メルセデスAMGのセーフティカー＆メディカルカー

昨年と同様に、セーフティカーのベース車両には430 kW（585 hp）のメルセデス-AMG GT R（燃料消費量の合計12.4 l / 100 km、CO2排出量の合計284 g / km）が使用される。メディカルカーには、メルセデスAMGC 63 Sエステート（燃料消費量合計10.0 l / 100 km、CO2排出量合計229 g / km）が使用される。クラウドウストライクは、2019年からメルセデスF1チームのパートナーを務めている。今シーズンから、クラウドベースのエンドデバイス保護のマーケットリーダーとのパートナーシップは拡大され、メルセデスセーフティカーへの取り組みが含まれるようになった。「近年、FIAはF1の安全性のために多大な努力を払ってきました」とメルセデスAMGのCEOであるィリップ・シーマーは語る。「それでも、事故を完全に回避することはできない。これはスチュワードの仕事とセーフティカーとメディカルカーの信頼性がいかに重要であるかを理解するときだ」「100％の信頼性と速度が決定的な要因だ。 AMG GTRとC63 Sエステートにより、FIAセーフティカーとFIAメディカルカーとしての価値が証明された、2台のテーラーメードのレーストラックテスト済み車両がポートフォリオに含まれている。 新しい外観も非常によく合っている」メルセデスAMGモータースポーツの責任者であるクリストフ・サゲミュラーは、次のように付け加える。「したがって、契約を再度延長することは当然のことだった。最大限の安全性は、モータースポーツとロードビークルの両方において、我々の最優先事項の1つだ。しかし、もちろん、今シーズンは両方の車の使用をできるだけ少なくする必要があることを願っている」AMGドライビングアカデミーのAMGブランドアンバサダー兼インストラクターであるベルント・マイレンダーは、2000年以来FIAに任命された公式F1セーフティカーのドライバーだ。「何年もの間、セーフティカーは私をがっかりさせたことはない」とベルント・マイレンダーは語る。「この模範的な信頼性は、基本的な安全率でもある。高いレーストラックのパフォーマンスは私を何度も何度もわくわくさせてくれる。私はFIAセーフティカーを運転し続けていることを嬉しく思う。今シーズンは、新しい色だけでなく、さらに興味深いものになるだろう」2021年、ベルント・マイレンダーは、さまざまな車両のレースサーキット周辺のF1フィールドを交互にリードする。1996年以来初めて、メルセデスAMGは、FIAセーフティカーとFIAメディカルカーの挑戦的な安全タスクを別の自動車メーカーであるアストンマーティンと共有する。最初の任務は、2021年の3月28日にシーズン開幕戦F1バーレーンGPでアストンマーティンによって引き受けられる。メルセデスAMGは、4月18日にイモラで開催される第2ラウンドからスタートするセーフティカーと並んで、メルセデスAMG C 63 Sエステートは、南アフリカのアラン・ファンデル・メルウェが運転する公式メディカルカーとして救急医療を提供する。FIAメディカルカーは、レースのこの重要なフェーズでレーシングカーが特に密接にグループ化されているため、スタートラップでF1フィールドをフォローする。したがって、事故が発生した場合、医療従事者はできるだけ早く事故現場に到着し、すぐに応急処置を行うことができる。