マクラーレン・ホンダ MP4-30

マクラーレンMP4-30 主要諸元形式マクラーレン・ホンダ MP4-30モノコックカーボンファイバーコンポジット製安全構造コクピット･サバイバル･セル（対衝撃構造）、貫通防止パネル、フロント･インパクト構造、サイド･インパクト構造、リヤ･インパクト構造、フロント＆リヤロール構造ボディーワークカーボンファイバー・コンポジット製。エンジンカバー、サイドポッド、フロア、ノーズ、フロントウイング、リアウイング、ドライバー操作による空気抵抗低減システム（DRS）フロントサスペンションカーボンファイバー製ウィッシュボーン。プッシュロッド方式トーションバー、ダンパーシステムリアサスペンションカーボンファイバー製ウィッシュボーン。プルロッド方式トーションバー、ダンパーシステム重量702kg（ドライバー重量を含む、燃料は含まず）重量配分は45.5％〜46.5％電子機器マクラーレン・アプライド・テクノロジーズ製。シャシー制御とパワーユニット制御、データ収集機器、オルタネーター、センサー、データ解析およびテレメトリー・システムを含む計器類マクラーレン・アプライド・テクノロジーズ製ダッシュボード潤滑油モービリス SHC 1500グリース高温のドライブシャフトのトライポッドジョイントを潤滑モービリス SHC 220グリースセラミック・ホイールベアリングの回転抵抗を最小限に抑えるモービリス SHC油圧オイル高圧・高温の油圧オイル。シャシー、トランスミッション、パワーユニットのアクチュエーターに使用ブレーキシステムAkebono製ブレーキキャリパー、マスターシリンダーAkebono製“ブレーキ・バイ・ワイヤ”ブレーキコントロールシステムカーボン製ディスク、パッドステアリングック・アンド・ピニオン型パワーステアリングタイヤピレリ製P Zeroホイールエンケイ製無線機器ケンウッド製塗装シッケンズ製品によるアクゾノーベル・カー・リフィニッシュ・システムパワーユニット型式ホンダ RA615H最小重量145kgパワーユニットコンポーネントエンジンMGU-KMGU-Hエネルギー貯蔵装置ターボチャージャーコントロールユニットエンジン燃料搭載量1.6L気筒数6気筒バンク角90度バルブ数24最大回転数15,000 rpm最大燃料流量100kg/時（10,500rpm）燃料搭載量100kg燃料噴射方式直噴（1シリンダーあたり1噴射器、最大500bar）過給機同軸単段コンプレッサー、タービン燃料エクソンモービル製ハイパフォーマンス無鉛燃料（5.75％はバイオ燃料）潤滑油モービル1 エンジンオイルエネルギー回生システム機構モーター・ジェネレーター・ユニットによるハイブリッド・エネルギー回生。MGU-Kはクランクシャフトに、MGU-Hはターボチャージャーに接続エネルギー貯蔵装置リチウムイオンバッテリー（20〜25kg）1周あたり最大4MJを貯蔵MGU-K最大回転数50,000 rpm最大出力120 kW最大回生量1周あたり2MJ最大放出量1周あたり4MJMGU-H最大回転数125,000 rpm最大出力無制限最大回生量無制限最大放出量無制限トランスミッションギアボックスカーボンファイバーコンポジット製ケース、縦置きギア数前進8速、後退1速ギヤ操作電動油圧式シームレスシフトデフ遊星歯車構造の多板リミテッド・スリップ・クラッチ式ディファレンシャルクラッチ電動油圧式カーボン製多板クラッチ潤滑油モービル1 SHCギアオイルトラクション・ロスを低減し、ギアとベアリングを高効率に潤滑・冷却関連：・マクラーレン・ホンダ MP4-30：新たなF1デザイン哲学を導入・【画像】 マクラーレン・ホンダ MP4-30 / スタジオショット