マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラに浮上したフェラーリ復帰説は、現時点で明確に否定されている。複数の有力メディアや関係者の証言により、同説は具体的根拠を欠いた“噂レベル”に過ぎないことが明らかになった。背景には、2028年に加入予定のジャンピエロ・ランビアーゼの存在がある。しかしこの人事は、ステラの退任やフェラーリ移籍を意味するものではなく、むしろ現体制の補強と整理に近いものとみられている。
フェラーリ復帰説は「完全否定」発端となったのは、オランダ紙の報道やポッドキャストでの発言だった。そこでは、ランビアーゼの加入に伴いステラがチームを去り、フェラーリへ戻る可能性が示唆されていた。しかしその後、複数の信頼性の高い情報源がこれを否定している。マクラーレン内部の情報として、BBCのアンドリュー・ベンソンは「ステラの退任やフェラーリ移籍を示す証拠はなく、内部では完全に否定されている」と報じた。さらに、英メディアや関係者の見解も一致しており、フェラーリ側からの接触すら確認されていないとされる。モータースポーツ分野の報道でも、「この噂は具体的な裏付けではなく、国籍や経歴に基づく推測に過ぎない」と指摘されている。ランビアーゼ加入の本当の意味今回の誤解を招いた最大の要因が、ジャンピエロ・ランビアーゼの加入だ。レッドブルでマックス・フェルスタッペンのレースエンジニアを務めてきたランビアーゼは、2028年にマクラーレンへ加わる予定となっている。一部では「チーム代表就任」や「ステラの後任」といった見方も出たが、実際の役割は大きく異なる。報道によれば、ランビアーゼは上級管理職としてチームに加わり、レースエンジニアリング部門を統括、あるいは現場運営を強化する役割を担う見込みだ。BBCは「既存のレースオペレーション体制の一部として機能し、ステラの負担を軽減する」と説明している。つまりこれはトップ交代ではなく、組織の機能分担を進めるための補強に過ぎない。ステラはマクラーレンの中核にいるステラは2015年にフェルナンド・アロンソとともにマクラーレンへ加入して以降、チーム内でキャリアを積み上げてきた。フェラーリ時代にはミハエル・シューマッハやキミ・ライコネン、そしてアロンソのエンジニアを務めた実績を持つが、現在はマクラーレンの再建と成功の中心にいる。ザク・ブラウン体制のもとでチームを再構築し、コンストラクターズタイトルとドライバーズタイトルの両方を獲得した実績もある。そのため現時点で、ステラがこのプロジェクトを離れる合理的理由は見当たらない。今回の一連の報道は、2028年に向けた組織強化の動きを過剰に解釈した結果といえる。