マクラーレンF1 ランド・ノリスの違反でスタート中止手順に改善要望

理論的には、スタートは中止となり、ドライバーたちはグリッドで予定されていた再スタートを待つことになっていた。しかし、ポールポジションのノリスとフロントローのジョージ・ラッセルは、別のフォーメーションラップを行う合図だと解釈し、その後ろに続く数台のマシンもそれに続いた。他のドライバーたちは、移動してはならないというルールを知っていたが、一部のマシンが余分な周回を行うことで問題が生じることを懸念し、すぐに移動が許可された。レース後、ノリスとラッセルは規定の手順に従わなかったとして両者とも戒告処分を受け、それぞれ5000ユーロの罰金を科せられた。しかし、マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、ルールの文言に曖昧さがあると考えている。特にブラジルでは、スタートを中止する決定がグリッド上にマシンが整列した後に下されたという経緯がある。「規則の文面を見ると、少し難しい。なぜなら、追加のフォーメーションラップでは、スタートの遅延について言及されており、その後、スタートの中止があり、グリッドに戻ることについて言及されているからだ」と彼は語った。「だから、ランドにとって状況を少し混乱させたかもしれない技術的な要素がいくつかある。彼はその時、単にライトに反応しただけだと思う」ステラが言及した規則は、スタートが中止される2つの異なる方法を指している。第46条1項では「遅延スタート」について言及しており、フォーメーションラップが開始されておらず、マシンがまだグリッド上にいる場合に適用される。そして、「スタート中止」というケースもある。これはフォーメーションラップが始まってしまった場合に起こる。「すべてのマシンはグリッドに戻り、すべてのドライバーには公式メッセージシステムを通じて遅延の可能性が通知される」と記載されている」ブラジルでは、スタート中止のメッセージが流れたとき、ノリスと大半のマシンはすでにグリッドについていた。ステラは、今後同様の事態が発生した場合に備え、その際の対応手順を明確にしておくことが理にかなっているかもしれないと考えている。「全体的には、これは非常に穏やかな状況だったと思います。むしろ、このコールが非常に遅かったため、このようなケースでは何をすべきかを少し明確にする機会になったはずです。なぜなら、ランドーが長い間ポールポジションに座っていたからだ」「もしスタートが中止されていたら、その条件は長い間存在していたはずだ。だから、ドライバーは少し混乱した」