マクラーレンF1 “ミニDRS”リアウイングの仕様変更に合意

レースのテレビ映像では、高速走行中にウイングフラップの端が上方向に曲がっている様子が映し出されていた。FIA（国際自動車連盟）はマクラーレンのウイングを調査し、当初は変形がルールで定められた許容範囲内にあると判断した。しかし、他のチーム、特にレッドブルからの苦情により、統括団体は再び状況を調査し、マクラーレンとの話し合いを再開することとなった。シンガポールでの2回目のプラクティス開始直前、マクラーレンは、その部分がルールに違反しているとは認めていないものの、予防措置としてウイングに変更を加えたことを発表した。「我々のバクー・リヤウイングはレギュレーションに準拠しており、FIAのたわみ試験もすべてクリアしているが、マクラーレンはFIAとの話し合いの結果、ウイングにいくつかの軽微な調整を加えることを自主的に申し出てくれた」とチームは述べた。「また、FIAが他のチームのリヤウイングの適合性についても同様の話し合いを行うことを期待している」マクラーレンは、先週のレースで優勝したピアストリの車に搭載されたリアウイングがカメラに映ったのと同じ動きをしない限り、今週末もウイングの使用を許可されるだろう。レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、パドックの情報筋によると、水面下でFIAに厳正な対応を強く働きかけているとされていたが、この件に関する自身の考えはこれまで公にしていない。しかし、フェラーリのチーム代表であるフレデリック・バスールは、ウイングは「ボーダーラインを超えている」とし、今年の選手権が接戦となっていることを踏まえ、この問題は「フラストレーションが溜まる」と指摘していた。「フロントウイングについては、グレーゾーンである可能性があるという点で全員が同意している。リアウイングは異なる。なぜなら、スポーツ規則の該当する条項には最大たわみ量が規定されており、これは白か黒かで、グレーゾーンではないからだ」バクーでのリアウイングの使用に関してマクラーレンに遡及的な処罰が科せられることはないだろう。FIAの介入の影響を受けるのは、高速でドラッグの少ないサーキットでマクラーレンが使用するウイングのみである。シンガポール以降、このウイングが使用される可能性が高いのは、11月のラスベガスグランプリである。