マクラーレンF1首脳 「2023年マシンは新たな領域を解放する必要がある」

しかし、マクラーレンの2022年F1マシンであるMCL36は、ドラッグレベルの高さによる直線速度の不足と、高い路面温度への過敏性という2つの重要な弱点をもっており、しばしばサーキット固有のフォームの変動につながっている。「我々が力強いパフォーマンスを見せたとき、それは本物だった。異常なイベントではなかった」とジェームス・キーはThe Raceに語った。「しかし、同じように弱いパフォーマンスもあった。少しジェットコースターのようなものだが、オーストラリア、イモラ、モナコなどで高いポイントを獲得したのは良いことだ。まぐれではなく、それらのトラックで輝いた車のパフォーマンスによるものだ」「すべてのトラックでそのパフォーマンスを発揮できるように努力する必要がある。我々は弱点と思われるものが確実に影響を耐える特定のサーキットを見てきた」ジェームス・キーは、後者の問題はセットアップの変更だけでは解決できず、開発作業が解決プロセスのより重要な部分であることを明らかにした。短期的なアイデアを試してテストすることはできるが、マクラーレンは2023年F1マシンに組み込むより根本的な変更に頼る必要がある。「詳細に検討されている活動があり、しばらくの間、どのようなオプションがあるかを確認してきた」とジェームス・キーは付け加えた。「それらのいくつかは、2023年の車に導入されるかもしれない。だが、実際には、ジオメトリを少し変えれば、その効果が得られる可能性がある」「それらのいくつかは短期的な対策になる可能性がある。両方の車の弱点には、改善を試みるための短期的および長期的な活動が含まれている」マクラーレンは先月のフランスグランプリで多数のアップグレードを導入し、ハンガリーではMCL36 をさらに最適化した。しかし、マクラーレンが2023年にチームの野心であるF1のトップ3入りできるレベルまでマシンのパフォーマンスを向上させるためには、エンジニアリング部門が最適化を超えて「新たな方向性を模索し始める」必要があるとジェームス・キーは語った。「我々は今できる限りの最適化を行っており、それが次のステップだ。コスト上限と時間制限、そして、来年のマシンについて考慮すべきその他の事柄があるが、可能であれば、新しい方向性を検討することはより多くの開発の可能性を開く」とジェームス・キーは語った。「我々は今、そのポイントにはいない。コース上では、現在そのポイントにいるが、考え方としては、数か月前にそのポイントにいた」「実際にそれが我々がやらなければならないことだ。我々は新たな開発エリアを解き放たなければならず、来年に向けてそれを詳細に検討してきた」「ライバルが何をしてきたかをよく見ると、何が可能かを示している2つのチームがあり、残りのすべてを追い抜いた」