ステファノ・ドメニカリ「F1予算上限を破ったチームには競技的な制裁を」

また、レッドブルには風洞開発時間の10％削減も言い渡されたが、これは過剰支出による潜在的な利益を考えると制裁が弱すぎるとライバルチームが感じたため、物議を醸した。2023年シーズンの開幕戦でレッドブルが圧倒的な強さを見せたことで、チームプリンシパルたちはこのペナルティに対する批判をさらに強め、制裁が何のマイナス面も生み出していないことを明確に示していると主張した。FIAは現在、2022年シーズンに向けて各チームの提出書類を査定しており、F1以外の活動から得られたアイデアがグランプリ運営にフィードバックされることを含め、スポーツ的に有利となるような巧妙な回避策があるかどうかをより厳しくチェックしている。レッドブルの制裁金が物議を醸したことを受け、F1 CEOのステファノ・ドメニカリは、ルール違反には金銭的な制裁ではなく、具体的なスポーツ制裁を科すことを望むと述べた。「違反があった場合のペナルティはスポーツ的なものであってほしい。それは我々が明確に求めたことだ」とドメニカリは語った。「尊重すべきレギュレーションは3つある。スポーツ、技術、財政の3つのレギュレーションを尊重しなければならない。いかなる違反も姜妃上の措置で処罰されなければならない。他の方向に進むべきではない」F1のコストキャップ規則はFIAの財務規則によって規定されており、違反した場合の罰則が定められている。その中には、公的懲戒、コンストラクターズポイントやドライバーズポイントの減点、グランプリセッションの出場停止、空力テストの縮小、コストキャップの縮小などが含まれている。レッドブルの2021年の規則違反が決着するまでには2022年10月までかかったが、ドメニカリはFIAの調査が迅速に行われることを望んでいる。「コントロールはFIAの手にある」とドメニカリは続けた。「個人的に私がお願いしているのは、FIAのスタッフによる調査ができるだけ早く発表されることだ」「しかし、私がそう言ったのは、このようにすることで、憶測や誰にとっても好ましくないコメントを生むことがなくなるからだ」Motorsportイタリア版は、3チームが2022年シーズンのコスト上限を破ったとみられると報じた。そうであれば、昨年のFIAとレッドブルの交渉によって引き起こされた論争の繰り返しを避けるために、ルールのより強力な施行が不可欠となるだろう。