リアム・ローソン PU交換ペナルティでF1アメリカGP決勝を最後尾スタート

22歳のローソンにとって今シーズン初のレースとなるが、以前にリカルドが使用していたコンポーネントの在庫を引き継いでいるため、その交換により、各マシンに割り当てられた数を超えることとなった。フリープラクティス1の後で発表されたテクニカルデレゲートのレポートによると、30号車には新しい内燃エンジン（ICE）、ターボチャージャー（TC）、モータージェネレーターユニット-ヒート（MGU-H）、モータージェネレーターユニット-キネティック（MGU-K）、エネルギーストレージ（ES）、コントロールエレクトロニクス（CE）が搭載されており、これらはすべて今シーズンに認められている割り当てを超えている。フリープラクティスの後に発表された技術代表のレポートでは、#30車に新しい内燃エンジン(ICE)、ターボチャージャー(TC)、モータージェネレーターユニット-ヒート(MGU-H)、モータージェネレーターユニット-キネティック(MGU-K)、エネルギーストア(ES)、および制御電子機器(CE)が装備されており、これらはすべてシーズン中に許可された割り当てを超えていることが確認された。リアム・ローソンは2024年の最初のレースをグリッド最後尾からスタートする見込みだ。その結果ペナルティが科せられ、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでの日曜日のレースではローソンは最後尾に降格することになったとスチュワードは確認した。また、レポートでは、ローソンのRBが新しい排気システム（EX）を採用したことも確認されているが、割り当てられた8つのうちの5つ目であるため、ペナルティは発生しない。今週末、新しい排気システムを使用するのは、シャルル・ルクレールとピエール・ガスリーで、どちらも割り当てられた範囲内である。リアム・ローソンは、スピリント予選を15番手で終えたが、ペナルティは決勝のみの適用となる。