ランス・ストロールは「F1引退を考えたが父に説得された」とドルゴヴィッチ暴露

「2024年と2025年の契約を更新したとき、ただの希望ではなく、実際にチームマネージャーとも話をしていた」とドルゴヴィッチは語った。「他のドライバーが続けたくないという話もあった。2023年には実現しなかったけれど、その年の終わりには2024年に実現する可能性が高かった。チームも契約書を出してくれて、『このタイミングなら行ける』と思ったんだ」「本当にみんなが思っている以上に近いところまで行っていた。2024年にランスが続けない可能性は非常に高かった」しかし最終的にストロールは残留を決断し、ドルゴヴィッチはリザーブドライバーとしてチームにとどまることになった。その後、彼はフォーミュラEへ転向している。「状況を責めるつもりはない。僕が決められることじゃないし、もし僕が彼らの立場でも同じことをしたと思う」とドルゴヴィッチは振り返る。「ただ、自分としては本当に全てがうまく進んでいると思っていた。契約書も出されて、もう決まりだと思っていたのに、結局そうはならなかった。仕方がないことだよ。今さら嘆いても始まらない」なお、ランス・ストロールはF1アメリカGPスプリントでエステバン・オコンとの接触事故を起こし、決勝では5グリッド降格ペナルティとライセンスに2点のペナルティポイントを科された。ストロールの去就が揺れるたびに浮上する「後任候補」問題ドルゴヴィッチの証言は、アストンマーティン内部で何度も噂されてきた「ストロール後任問題」を裏付ける内容だ。実際、2023年後半にはチーム内でもストロールのモチベーションを疑問視する声があり、ドルゴヴィッチの起用案が現実的に検討されていたとされる。ただし、父ローレンス・ストロールがチームを所有する構造上、ランスのシートは他チームに比べて圧倒的に安定しており、外部からの交代はほぼ不可能に近い。ドルゴヴィッチの発言は、こうした「構造的な壁」に直面した若手ドライバーの現実を象徴している。2025年以降、アストンマーティンの構図はどうなるか2025年のアストンマーティンはフェルナンド・アロンソとランス・ストロールのコンビで継続が決定しているが、チームは依然として結果面で苦戦しており、フェラーリやマクラーレンとの差は広がっている。アロンソが2026年の新規則導入後も現役を続けるかは不透明であり、ドルゴヴィッチが再び候補に浮上する可能性もゼロではない。ただし、現実的にはアストンマーティンが外部の実績あるドライバーを獲得する可能性の方が高く、ドルゴヴィッチにとってF1復帰の道は依然として険しい。2024年シーズンを経ても「チームオーナーの息子」という不動の構図が続くなか、F1パドックでは「ストロールがいつ本当に続ける意欲を失うか」が、アストンマーティンの次の転換点になると見られている。Source: GMM