2025年F1 日本GP 決勝：FACTS AND STATS

■ フェルスタッペンは2019年以来、鈴鹿での予選および決勝で無敗を維持している。■ フェルスタッペンは鈴鹿で4連勝を達成した初のドライバーとなった。■ フェルスタッペンの勝利は通算64勝目となり、フェルナンド・アロンソの2倍となった。■ フェルスタッペンの勝利は、レッドブルでの最後の鈴鹿参戦となったホンダにとってのホームコースでの勝利となった。■ レッドブルはマクラーレンとフェラーリを上回り、鈴鹿で8回優勝した初のチームとなった。■ フェルスタッペンは今シーズン、今日まで2周しかリードしていなかった。シャルル・ルクレールはまたしても鈴鹿での表彰台をわずか1位で逃した。■ ランド・ノリスは2位でフィニッシュし、フェルスタッペンに1ポイント差でドライバーズチャンピオンシップをリードしている。■ ノリスは今シーズン、グランプリで2位以下になったことがない。■ オスカー・ピアストリがノリスに続いて3位に入ったことで、マクラーレンは鈴鹿で他のどのコンストラクターよりも多くの表彰台を獲得した（26回）。■ ピアストリは29戦連続でポイントを獲得した（これは現役ドライバーの中で最長記録）。■ 予選ではフェルスタッペン、ノリス、ピアストリの3人が0.044秒差で並んでいたが、決勝ではこの順でフィニッシュした。■ フェラーリのシャルル・ルクレールは3年連続で鈴鹿で4位に終わった。■ ルクレールの4位は、ルクレールが失格前に5位で終わった中国GPを含めても、フェラーリの今シーズンのグランプリ最高成績である。■ 今日はルクレールにとって150回目のグランプリ出場だった。■ トップ4は2023年の日本GPと同じ順位でフィニッシュした。■ メルセデスでは、ジョージ・ラッセルの5位が鈴鹿での自己最高成績となった。■ チームメイトのキミ・アントネッリは6位でフィニッシュし、その過程でグランプリをリードした史上最年少ドライバーとなった（18歳224日）。■ アントネッリはファステストラップも記録し、この記録もまた最年少記録となった（2016年のブラジルGPで19歳44日だったフェルスタッペンを上回る）。ポイントは獲得できなかったが、フェルナンド・アロンソは少なくとも2025年に初めてグランプリを完走した。■ F1史上初めて、恒久的なレーストラックでグリッド順にトップ6がフィニッシュした（2018年モナコ、2018年シンガポール、2024年モナコは除く。2021年ベルギーグランプリは1周のみだったため除外）。■ ルイス・ハミルトンの7位は、フェラーリ加入後ののグランプリ最高成績となった。■ ハミルトンは、トップ10スタートのドライバーの中で唯一、このグランプリ中にポジションをゲインした。■ レーシングブルズのアイザック・ハジャーは、8位でF1初ポイントフィニッシュを達成した。■ ウィリアムズのアレックス・アルボンの9位フィニッシュは、タイ人ドライバーにとって鈴鹿での3年連続リタイアに終止符を打った。■ アルボンは2019年以来、鈴鹿で初めてポイントを獲得した。■ 10位でフィニッシュしたオリバー・ベアマンは、2018年以来となるハースの鈴鹿での初ポイントを獲得した。■ ベアマンはこれで2戦連続で入賞を果たしている。■ アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは11位でフィニッシュし、今季初めてグランプリでチェッカーフラッグを受けた。■ レッドブルの新加入ドライバー、角田裕毅は12位でフィニッシュし、前回のグランプリでリアム・ローソンが記録したこのマシンでの最高順位に並んだ。角田裕毅は入賞を逃したが、レッドブルのセカンドカーとしては今季最高成績■ 全20台が完走扱いとなったのは、昨シーズンスタート以来5回目、鈴鹿では2015年と2016年に続いて3回目である。■ 2018年以降、鈴鹿では機械的な理由によるリタイアは1回のみ（2024年の周冠宇のギアボックス故障）。