F1ハンガリーGP：フェルスタッペンとハミルトンの接触は両者お咎めなし

メルセデスとレッドブルのドライバーが3位を争っていた63周目に、フェルスタッペンがターン1のブレーキング中にライバルを追い抜こうとした。ハミルトンがコーナーに進入しようと横に移動したとき、フェルスタッペンはロックアップして深く突っ込み、左後輪がW15の右前輪に接触した。衝撃でフェルスタッペンのRB20は空中に投げ出され、ランオフエリアに跳ね返ったが、なんとか立て直してコースに戻った。ハミルトンは3位でフィニッシュし、フェルスタッペンは5位でフィニッシュした。ハミルトンは、この件は単なるレースシングインシデントだと感じていたが、フェルスタッペンは違った見方をしており、ライバルがブレーキング中に違法に動いたと主張した。オーストリアGPでは、この件で彼は広く批判されていた。「オーストリアではブレーキング中に動くとか何とか言われて、いろいろと非難された」とフェルスタッペンは語った。「最初の動きでマシンを正しい位置に置き、その後はまっすぐに保っている。今日はブレーキング中に、彼はずっと右に曲がり続けていたので、僕もロックアップしてしまった。動き出そうとしていたからだ」「でも、外側のマシンが僕に向かって来続けているのが見えた。そうでなければ、僕たちはすでに衝突していただおる。マシンを止めなければならなかったので、ロックアップした」スチュワードはハミルトンの運転に関するフェルスタッペンの批判に同意せず、ビデオ、タイミング、テレメトリデータを研究した後、7度のチャンピオンに輝いたハミルトンはルールの範囲内で運転していたと結論付けた。しかし、フェルスタッペンがハミルトンの隣にいたことが明らかになった時点で、ハミルトンは衝突を避けるためにもっと多くのことをできたかもしれないと指摘した。FIAはスチュワードが出した声明で、「ターン1への進入時に、44号車（ハミルトン）と1号車（フェルスタッペン）の両方が23号車（アレックス・アルボン）を追い抜いた」と述べた。「44号車はブレーキングゾーンの手前でレーシングラインに戻り、ターン1に進入し始めました。1号車は（DRSにより）以前のラップよりも速くターンに近づき、以前と同じポイントでブレーキをかけました」「1号車のドライバーは、44号車がブレーキング中に方向転換していたと主張した。44号車のドライバーは、単に通常のレーシングラインをたどっていただけだと述べた（これは、前のラップのビデオとテレメトリの証拠の調査によって確認された）」「第1コーナーへの進入時に、衝突が起こる前に1号車が両前輪をロックし、通常の追い越し操作のための通常のコーナリングラインを外したことは明らかだった」「44号車のドライバーは、これはレースシングインシンデントだと主張したが、1号車のドライバーは、これはブレーキング中に方向転換したケースだと主張した」メルセデスとレッドブルのドライバーが3位を争っていた63周目に、フェルスタッペンがターン1のブレーキング中にライバルを追い抜こうとした。ハミルトンがコーナーに進入しようと横に移動したとき、フェルスタッペンはロックアップして深く突っ込み、左後輪がW15の右前輪に接触した。衝撃でフェルスタッペンのRB20は空中に投げ出され、ランオフエリアに跳ね返ったが、なんとか立て直してコースに戻った。ハミルトンは3位でフィニッシュし、フェルスタッペンは5位でフィニッシュした。ハミルトンは、この件は単なるレースシングインシデントだと感じていたが、フェルスタッペンは違った見方をしており、ライバルがブレーキング中に違法に動いたと主張した。オーストリアGPでは、この件で彼は広く批判されていた。「オーストリアではブレーキング中に動くとか何とか言われて、いろいろと非難された」とフェルスタッペンは語った。「最初の動きでマシンを正しい位置に置き、その後はまっすぐに保っている。今日はブレーキング中に、彼はずっと右に曲がり続けていたので、僕もロックアップしてしまった。動き出そうとしていたからだ」「でも、外側のマシンが僕に向かって来続けているのが見えた。そうでなければ、僕たちはすでに衝突していただおる。マシンを止めなければならなかったので、ロックアップした」スチュワードはハミルトンの運転に関するフェルスタッペンの批判に同意せず、ビデオ、タイミング、テレメトリデータを研究した後、7度のチャンピオンに輝いたハミルトンはルールの範囲内で運転していたと結論付けた。しかし、フェルスタッペンがハミルトンの隣にいたことが明らかになった時点で、ハミルトンは衝突を避けるためにもっと多くのことをできたかもしれないと指摘した。FIAはスチュワードが出した声明で、「ターン1への進入時に、44号車（ハミルトン）と1号車（フェルスタッペン）の両方が23号車（アレックス・アルボン）を追い抜いた」と述べた。「44号車はブレーキングゾーンの手前でレーシングラインに戻り、ターン1に進入し始めました。1号車は（DRSにより）以前のラップよりも速くターンに近づき、以前と同じポイントでブレーキをかけました」「1号車のドライバーは、44号車がブレーキング中に方向転換していたと主張した。44号車のドライバーは、単に通常のレーシングラインをたどっていただけだと述べた（これは、前のラップのビデオとテレメトリの証拠の調査によって確認された）」「第1コーナーへの進入時に、衝突が起こる前に1号車が両前輪をロックし、通常の追い越し操作のための通常のコーナリングラインを外したことは明らかだった」「44号車のドライバーは、これはレースシングインシンデントだと主張したが、1号車のドライバーは、これはブレーキング中に方向転換したケースだと主張した」