ハースF1はRBを超えた？「5番手チームを争っている」とヒュルケンベルグ

この2レースでヒュルケンベルグが獲得した16ポイントは、チームが2023年の開幕から過去33レースで獲得したポイントと同数で、オーストリアでケビン・マグヌッセンが8位入賞で4ポイントを獲得したことにより、ハースはコンストラクターズ選手権で7位に躍進した。シーズン開始時にはレッドブル、メルセデス、フェラーリ、マクラーレン、アストンマーティンがいわゆる「ビッグ5」と呼ばれ、ハースは下位5チームに入ると見られていたが、アストンマーティンの進歩は今年停滞している。 レースを振り返り、ヒュルケンベルグは、ハースF1チームは現在5位以内に入るために戦っていると信じている。「再びポイントを獲得し、2回連続で6位を獲得できたのは、とても満足感がある」とヒュルケンベルグはメディアに語った。 「予想外の結果だけど、努力した成果であり、ミスなくクリーンな走りをし、良い戦略も立てたので当然の結果だ。でも、何よりも良かったのは、パフォーマンスアップデートが本当にマシンのパフォーマンスを向上させたことだ。「僕たちは今、アストンマーティン、アルピーヌ、その他と5番目に速いチームを争っていると心から思っている。僕たちはそこにいると思う」「今シーズン、僕たちはかなり安定しており、今後もそれを維持できると思う」「致命的」なコンディションヒュルケンベルグは、滑りやすい路面コンディションに強いドライバーとして知られており、2010年のブラジルGPでは、ウェットとドライが混在する天候の中でポールポジションを獲得したことで有名である。 しかし、レース中盤に雨が降り、その後すぐに乾いたため、インターミディエイトタイヤからドライタイヤへの交換を余儀なくされたため、ヒュルケンベルグはシルバーストンのコンディションが「致命的」に近いと感じた。「バイザーに雨が当たり、コーナーを曲がる時に『壁にぶつかるのか、それともコーナーを曲がれるか』がわからない状態で、300km/hでコプスコーナーに突入するのはかなり不安だ」とヒュルケンベルグは付け加えた。「スリックタイヤであのグリップレベルで運転するのは本当に危険でチャレンジングだ。だから、レースは集中力と精神力がかなり厳しく要求された。「でも、僕たちは両方のピットストップのタイミングをうまく計ることができた。それゆえ、報われ、結果を残すことができた」