ホンダ F1に挑戦する意義「F1は走る実験室であり続ける」とHRC社長

現在、エンジンとモーターの最高出力の比率はおよそ8対2だが、2026年にはほぼ5対5となり、単位時間に使用できる燃料の量も減少する。また、燃料は100％カーボンニュートラル燃料が義務付けられる。さらに、こうした技術開発を一定のコスト制限の下で行う規則が適用される。これら3点の新レギュレーションは、F1のサステナブルな未来への志向に基づくものであり、ホンダのカーボンニュートラルの方向性に合致している。新レギュレーションは高いハードルではあるが、2026年シーズンに向けて、引き続き全力で開発に取り組んでいく。ホンダがF1に挑戦する意義について、渡辺康治は「F1はハードだけでなく、ソフトも含めた世界最先端のデジタルの戦いでもあります。この極限の環境で世界一になりたいと、社内外から集まったホンダのエンジニアたちが日々戦っています」とコメント。「F1は2週間ごと、時には毎週レースがあり、限られた時間で目標を設定して1馬力を積み上げ、現場では千分の1秒を争う圧倒的な速さと精度が求められましう。こうした環境に身を置くことでしか得られない経験は、技術者を大きく成長させます」「F1は最先端であるがゆえに、そこで使われる技術そのものは市販の製品にそのまま適用されるものではありません。しかし、F1を経験したエンジニアが量産のハイブリッド技術e:HEVの開発に携わるなど、次世代モビリティであるeVTOLの開発に携わるなど、ホンダ全体で世界にまだ見ないものを生み出す原動力になっていると思います」「また、現時点で不可能と言われるような将来に向けた技術開発にもきっと役立つというふうに思います。こうやって今も昔もその形を変えながら、F1は走る実験室であり続けると思います。これがホンダがF1に挑戦する意義です」