ハースF1代表、ミック・シューマッハの扱いを批判したトト・ヴォルフに皮肉

それでも24歳のミック・シューマッハはメルセデスF1に拾われ、チームのリザーブドライバーを任されることになった。今月初め、メルボルンでトト・ヴォルフは、ハースF1チームは、ミック・シューマッハに2年間在籍したとき、彼の伝説的な父親がそばにいたならば、「あえて」そのような扱いをすることはなかっただろうと語った。ギュンター・シュタイナーは、Sky Sportsのインタビューで、ヴォルフの批判に反論した。「私が言わなければならないのは、もし私の父が近くにいたら、トトはあんなことは言わなかっただろう 」とギュンター・シュタイナーは冗談交じりに語った。「彼の名字のせいで、外部からのプレッシャーが大きかった。それを管理するのは簡単ではなかった」とより真剣にシュタイナー付け加えた。「そして、明らかに彼は大きなクラッシュを経験した。大きなダメージだったため、チームとしても管理するのが非常に難しかった。また、予算の上限が決まっている以上、パフォーマンスに資金を投入する必要がある」「簡単ではなかったが、レースは簡単ではないし、F1で若い選手がやってくるのは非常にタフで、誰もF1にふさわしくない。パフォーマンスを発揮する必要がある」2022年 F1モナコGPでハースVF-22をクラッシュさせてリタイアしたミック・シューマッハ、ギュンター・シュタイナーが最近出版した著書『Surviving to Drive』では、ハースのチーフであり、Netflix のブレイクアウト スターであるシュタイナーとF1での1年間を記録してる。シュタイナーは、シューマッハの扱いに対するドイツのメディアの批判がシューマッハのパフォーマンスに重くのしかかっている理由を説明している。「彼らはミックを引き留めようと圧力をかけ、チーム全体を非難しようとしたと思う。それがミックにとって良いことだったとは思えない」とシュタイナーは書いている「結局、彼らは積極的に我々を分断しようとしたわけではなかったが、それが彼らがやったことだ。彼は私について語られることを聞いて良い気分ではなかったと思うし、私も彼らの側から出てくるものを聞くのは良い気分ではなかった」「結局、彼らは私たちを分裂させようとした」「それはミックにとっては良くないことだ。なぜなら、最終的に誰がクルマを運転するかを決めるのはチームであって、どのクルマを運転するかを決めるのはドライバーではないからだ」「私のやり方や『ギュンターはミックに十分な配慮をしなかった』と言いたいがために、ドライバーのことでチームを怒らせても意味がない」シュタイナーは、チームとドライバーの明確な責任の所在を明らかにすることを重要視した。「最終的に、彼はポイントを獲得したが、誰も『ギュンターがミックをこのような管理したからだ』とは言わないし、誰もそう言って来ない。彼がクラッシュしても、私が非難されると思っていないようにね」「ドライバーは、ポイントを獲得するために自分でやらなければならないし、クラッシュしないようにしなければならない」「チームの責任は、ドライバーに最高のマシンを与えることであり、我々は常にそうしてきたし、2人のドライバーに同じレベルのマシンを与えるという公平性を保つことも、常にそうしてきた」「もし、それができなかったら、例えば、アップグレードで1つのパーツしか使えない場合は、それを共有することになると説明してきた」「我々はそれについて非常にオープンでした。何かを隠したり、どちらかのドライバーに有利な立場を与えたりすることは決してなかった。それが私の人生の原則だからだ。最高のものを得るには、人々を公平に扱う必要がある」「最終的に、ドライバーが最高のパフォーマンスを発揮することを望むのは誰か？　私とチームだ。なぜ私がドライバーを妨害しようとするのだろうか？」「結局のところ、これはチームプリンシパルの生活の一部であり、やっていることを気に入らない人がいるということだ。私は、自分のやっていることが気に入らない人がいても、気にしない」「ただそれを言うだけでは何の役にも立たない。チームの中で歩んでこなかった誰かのために、自分が変わる必要はないと思っているので、私は変わらない」