FIAは、オーストラリアGPまでにダブルディフューザーの設計基準を設ける予定だ。FIAの技術責任者チャーリー・ホワイティングは、バーレーンGPで全マシンを検査したが、一部チームはディフューザをより効率化するためにスタートモーター用の穴を利用しており、懸念となっている。F1の技術規則では、ディフューザーにエンジンのスタートモーターにアクセスするための穴を設けることは許容されている。
しかし、規則文面では「最低限」とだけ明記されており、要件が細かく定義されていないため、複数のチームは空力効果と狙ってディフューザの穴に合う形状のスタートモーターを使用している。マクラーレンとメルセデスGPを含む少なくとも3チームは、FIAとこの問題を解決するために交渉を行なっているとみられている。FIAは、これらチームは厳密には規約に違反していないが、ルールを悪用していると考えているという。