フェラーリF1代表 レッドブルのTPCルールの使用目的について懸念

昨年、TPCデーは、許可された最新の車両が古い、グラウンドエフェクトのない2021年型車両であったため、F1開発の面ではほとんど意味がありませんでした。昨年、F1の開発という観点では、TPCデーはほとんど意味を持っていなかった。なぜなら、テスト走行が許可された最新車両は、グラウンドエフェクトシステムを搭載していない旧世代の2021年型車両だったからだ。しかし、今年はその状況が変わり、現行世代の最初のモデルである2022年型車両がテスト走行に参加できるようになった。そのため、フェラーリ、メルセデス、アルピーヌ、そして新たにレッドブルが、この機会を最大限に活用している。しかし、スペインGP直前のイモラでマックス・フェルスタッペンが2022年型レッドブルでテストを行ったことはバスールの眉を特にひそめさせた。バスールは、現在のTPC規則では、現在のTPCルールでは、チームが許可されたテストデーをどのように利用できるかについて「区別はない」と語る。「レースドライバーと一緒にできるTPCもあるが、私にとってはそれらは何よりも開発が目的だ。特にグランプリの前の週にTPCを行う場合はそうだ」とバスールは語った。フェルスタッペンのイモラテストについて質問されると、彼は「彼らの行動に文句を言うつもりはない。それは規則に従ったものであり、問題はないからだ」と語った。「しかし、このようなテストは、何よりもまずクルマの開発を目的としている。火曜日にマックスに経験を積ませたいと思っているわけではない」バスールは、テストを純粋に開発目的だけに使うことは、TPCが本来意図していた精神に反する可能性があることを示唆した。「（イモラでのテストは）開発を目的としたことは明らかだ。なぜなら、若手ドライバーにもテストに参加させることは可能だし、その場合、異なるアプローチが必要になるからだ。シミュレーターでの作業に加えて、ドライバーが成長する機会を与えたい。それが物語のもう一つの側面だ」とバルールは語った。レッドブルが現在TPCデーの利用を開始した点について、バスールは「これは検討する必要があると思う。つまり、我々の（レース）ドライバーと行う日と、他のドライバーと行う日だ」と語った。一方、バスールは、バルセロナで大幅な車体アップグレードがデビューしたことから、フェラーリの現在のパフォーマンス低下についてはそれほど心配していないと述べている。「今週はマシンをもっとうまく活用するつもりだ」とバスールは語った。「デビュー時と比べて、次のレースでアップグレードが機能するのを見るのはこれが初めてではない」「他のチームと同じように、我々にも同じようなことが起こる。特に、マシンが非常に進歩しているため、進化したパッケージが数年前ほど大規模ではなくなったことを考慮すると、なおさらだ」