フェラーリF1代表 打倒レッドブルは「魔法の弾丸の追求では果たせない」

開幕戦は安定しなかったフェラーリだが、夏休み明けにはマシンコンセプトの見直しによって調子を上げ、シンガポールGPではレッドブル以外で唯一の優勝を飾った。フェラーリは残り5戦で3回のポールポジションを獲得したものの、レッドブルの優れたレースペースに阻まれ、2勝目を挙げることはできなかった。フェラーリは8月にRB19の開発を中止したレッドブルに450ポイントもの大差をつけられ、コンストラクターズランキング3位でシーズンを終えた。フェラーリは2023年マシンの「明確」な欠点を根絶するために新たな哲学を追求しているが、バスールはレッドブルの優位性が1つのエリアからもたらされると信じてはいけないと警告している。「レッドブルがコンマ5秒の魔法の弾丸を持っているとか、我々が何かで一歩リードしていると想像するのは間違いだと思う」とバスールは警告した。「パーツをより速く生産できるようになり、信頼性が向上したという事実により、社内のあらゆるところからパフォーマンスがもたらされている」「今シーズン、我々は信頼性、オースティンでの失格、予選の妨害など、さまざまな理由であまりにも多くのポイントを手放したが、ここが我々が取り組まなければならないところであることは明らかだ」「エアロ、エンジン、あらゆる面で改善しなければならない。何か悪いところがあって、何か良いところがあり、それを修正することでコンマ4秒か5秒の進歩を遂げるということではない」「最も重要なのは、チームにいる1,000人が全員貢献者であり、たとえ数千秒でも大きなステップを踏み出すのに十分であることを確信し、少しでも限界を超えようとしていることだ」メルセデスを56ポイント差で追っていたフェラーリは、シーズン中盤にメルセデスを抜いて総合2位に浮上するまであと3ポイントに迫った。しかしバスールは、執拗なアップグレードプッシュがフェラーリ復活の理由であることを否定。代わりにSF-23への理解が深まったことが要因だとしている。「ザントフォールトから今日までの間、マシンを大きく変えなかったので満足している」とバスールは説明した。「日本ではアップグレードがあったと思うが、基本的には同じクルマを使い続け、クルマの理解が深まり、クルマのセットアップが改善され、ドライバーからのアプローチが改善されたことで、より良い仕事をすることができた」「どこにでも改善の余地があり、この感触は来年に向けて何かを開発するのに良いものだ」