2026年F1マシンのリバリーを格付け デザイナーが斬る11台

もっとも「ワースト」という表現は相対的なものであり、今年は全体として完成度が高く、優劣をつけること自体が難しいシーズンだとされる。背景には、2026年からのリバリー規則変更によって塗装面積が増え、デザインの自由度と表現幅が広がったこともある。■11．マクラーレン：オレンジセグメントの復活コンストラクターズ王者は大枠のコンセプトを維持し、細部をアップデートする方針を取った。サイドビューではラインの連続性が読みやすく美しく見える一方、角度によっては要素が分断されて見え、オレンジのパネルが細切れに映る点が課題とされた。一方で、コクピット周辺を包み込むパパイヤの面積が増え、フロントから見た際の印象は強化。中央に黒い“タイガーストライプ”がより明確に出るなど、正面の見え方は改善したとされる。スポンサー面では、マスターカードのブランドカラーが好相性であるにもかかわらずロゴの存在感が控えめで、代わってグーグルのジェミニがホイール上で強く見える点が意外だと評された。2025年のスペシャルリバリーが印象的だっただけに、2026年の特別仕様への期待も示されている。■10．アルピーヌ：労力は別の場所へ2025年の高評価デザインを、2026年はほぼ踏襲。視覚的連続性そのものは問題ではないが、新時代に入るタイミングで“発展”が見られないことが順位に影響した。ただし昨年のコンセプトは2026年型の車体形状にもよく馴染み、バブルガムピンクの映え方と光沢のあるアルピーヌブルーのダイナミックさは健在。細部の調整余地はあるが、完成度としては十分に機能しているとされる。一方で、昨季の成績を踏まえるとイメージ刷新を狙ってもよかったはずで、現状維持は「リバリー以外に注力している」というメッセージにも見える、と解釈されている。■9．アストンマーティン：急進的ではないが前進急進性は抑えつつ、ブランドDNAの取り込みを着実に進めた進化型と位置付けられた。デュアルトーンのグリーンを軸に、ネオンアクセントがストライプに留まらずサイドポッド上面へ拡張され、ドットグラデーションが後方へ流れる形で視覚的な“質感”が増した。シャークフィンには疑似フィッシュスケールのような繊細な表現が入り、明るいグリーンから暗いトーンへのグラデーションが“クラフトマンシップ”を強調。高級ブランドとしての文脈に合うディテールだと評された。一方、スポンサー統合では色アクセントを小面積に“にじませる”手法（いわゆるブランドフラップ）が散見され、水平ラインの優雅さを損ねる側面も指摘。ホンダのワードマークは控えめで、伝統的なロゴほどのパンチはないとも触れられている。■8．ウィリアムズ：企業的だが自信あるブルー2019年以降の迷走を経て、近年の“企業向けに強い”方向性が定着し、スポンサーが増えた状況をポジティブに捉えている。2021〜23年のスポンサーが少ない時期と比べ、現在の大胆な露出はチームにとって好材料だとされた。配色はタイトルパートナーのアトラシアンのコバルトが主役で、近年のグラデーションよりも単色ブロックに寄せた表現。コマツは白背景に反転して衝突を抑え、ボディからリアウイングへ“切り抜く”白の区画が新規パートナー枠としても機能している。新たにバークレイズが加わり、別の青が増えたことで、複数の青の同居が課題に。黒で分断することでさらに要素が増え、整理感を損なっているという評価が付いた。ただし実走では見え方が良く、青の存在感は強い。デュラセルのエアインテークは引き続き象徴的で、極細の白と赤のストライプが上品な締めとして効いている。■7．キャデラック：目を引く非対称だがアクセント不足タイムズスクエアとスーパーボウルの同時公開で強い話題性を作り、非対称のダイナミックな構成は、90年代後半〜2000年代初頭のマクラーレンを想起させる“ノスタルジー”も伴ったと評された。ただし、モノクロ主体のコンセプトがクロームというより磁器のような白に読める場面があり、決定的な差し色が不足している点が弱点とされた。キャデラックには黄色・青・赤というブランドカラーがある中で、とりわけ黄色を前面に出せば、ルノー不在の今、グリッドで埋もれない個性になり得たという見立てが示されている。スポンサー獲得途上の今だからこそ、ブランド要素の再解釈は魅力的で、エンジンカバー後部に大きく展開された意匠は見事。キャデラックの筆記体ロゴの美しさなど、歴史の厚みを感じさせつつF1時代へ再定義する姿勢は高く評価された。■6．レッドブル・レーシング：実環境で損なわれた秀逸デザイン約10年ぶりの大刷新として、2016年から続いたダークなマット基調を終え、フォードと結び付く“新章”を示す光沢のレーシングブルーと白アクセントへ。ブルとワードマークの白アウトラインは、レトロ感を出しつつ過去の焼き直しにはならず、フォードのブランド性とも噛み合うとされた。さらに、ピクセル・グリッチ風のパターンでワードマークをゴースト状に散りばめ、近年不足していたテクスチャーを補強。ブランドの“アクティブさ”とも整合し、デザイン自体は強い評価を得ている。一方で、照明条件が悪いとブルーが黒に近く見え、ローンチで示した象徴性が実車で伝わりにくい点が欠点として挙げられた。曇天のバルセロナでは特に暗く読め、実環境での再現性が順位を下げた。■5．アウディ：控えめな脅威、使命のために歴史あるブランドとして注目されたが、2026年は“商業ミッション”に即したミニマル寄りの三色構成に落ち着いた。2022年のストライプ調コンセプトは鮮烈だった一方でスポンサーに不向きであり、今回は高級消費者ブランドとしての表現に重心を置いた整理された設計だと位置付けられる。幾何学的なカラーブロッキングは、横方向のラインが多い他チームとは異なる方向性で、識別性と販売可能な“余白”を両立。ただし今後スポンサーが増えると清潔感が損なわれるリスクもあるとされた。アクセントのラヴァレッドは強烈で、光の当たり方でオレンジ寄りにも深紅にも振れるため、実写での見え方に幅が出る可能性が示唆されている。黒との対比でリング...