F1の技術責任者を務めるチャーリー・ホワイティングは、F1は現在の空力に関連した問題を悪化させることなく、スピードを上げられると考えている。ワールドチャンピオンのルイス・ハミルトンは、2017年もしくは2018年にF1マシンをラップあたり5〜6秒速くしようというF1関係者の計画を非難した。ルイス・ハミルトンは、ラップタイムの大半が、単純により大きなウィングの導入などでダウンフォースを多くすることから得ようとしていると聞いていると述べた。
F1の最大の問題は、先行マシンに近づけないことだと考えているルイス・ハミルトンは「それは最悪なアイデアだし、彼らが何を解決しようとしているのかわかっていないことを示した」と述べた。「ドライバーは、もっと近づけるようにタイヤにもっと多くのグリップと先行マシンから乱気流が減らされることを望んでいる」しかし、権威者らはダウンフォースを多くすることが解決策だと考えている。ルノーのレミ・タフィンは、ラップタイム改善の一部はよりパワフルなエンジンから得られるとし、「燃料流量を上昇させ、回転制限を解除すれば、今でも1000馬力を達成できる」と Auto Motor und Sport に述べた。シャシーに関しては、2017根によりワイドで大きなタイヤを開発するために、2016年にピレリに最大12日間のテストが与えられた。チャーリー・ホワイティングは「我々は2017年のスピードをダウンフォースにあまり頼らず、タイヤグリップから大部分を得ようとしている」と F1 Racing に述べた。また、シャシー規約の他の微調整によってスピードは上げられるとチャーリー・ホワイティングは述べた。「クルマの幅を増やすことによって、既存のタイヤでさえ、1秒はゲインできる。接地面の追加によって、タイヤグリップによって少なくとも5〜6秒を見つけられると自信を持っている」関連：2017年のF1マシンはどう変わる？