2025年F1ルーキー通信簿：各ドライバーは初年度で何を示せたのか？

■ アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）■ ベストリザルト：2位■ 獲得ポイント：150点際立った瞬間マイアミのスプリント予選でポールポジションを獲得し、18歳251日でF1史上最年少ポールシッターとなった。ラスベガスで表彰台へ向かう中で見せたレースペースは、彼の並外れたレース能力を初めて強く印象づけるものだった。どこが印象的だったかルイス・ハミルトンの後任という強烈な注目の中で比較的うまく対処し、開幕戦メルボルンでは16番手から4位まで追い上げる走りで存在感を示した。マイアミではスプリントと決勝の両方でジョージ・ラッセルを予選で上回り、モントリオールでは初めて上位争いを展開して表彰台を獲得。マクラーレン勢の前でフィニッシュした。その結果、F1史上3番目に若い表彰台登壇者となり、彼に寄せられる期待の大きさを改めて示した。しかし、その後に低迷が訪れる。メルセデスがサスペンション問題に苦しみ、修正アップデートも機能せず、不安定なマシンに悩まされたことで、アントネッリは考え過ぎるようになり、ラップタイムが大きく落ち込んだ。オーストリアでは1周目にフェルスタッペンと接触するなど、ルーキーらしいミスも重なった。モントリオールの表彰台以降、6戦でわずか3ポイントしか獲得できず、ザントフォールトではルクレールとの接触もあり、自信を失いかけていた。モンツァ後にチームと行われた率直な話し合いが転機となり、ブラジルとラスベガスでは素晴らしい走りを披露。特にC3タイヤで48周を走り切ったラスベガスのスティントは驚異的で、前方グリッドからスタートしていれば勝てていた可能性すらあった。2026年に向けて改善すべき点もし2026年にメルセデスが最前線に戻るなら、長期的な低迷は許されない。2年目で完成形を求めるのは酷だが、複数戦にわたって存在感を失う状況は繰り返せない。総評ルーキーミスと一流の才能の片鱗。そのすべてが、ある意味で予想通りだった。■ オリバー・ベアマン（ハースF1チーム）■ ベストリザルト：4位■ 獲得ポイント：41点際立った瞬間メキシコシティでの4位。チャンピオン争いをしていたマクラーレンを、ハースで真正面から打ち負かしたレースペースは圧巻だった。どこが印象的だったか前半戦は不安定だったが、そこから立て直したメンタリティが際立った。夏休み時点では、チームメイトのエステバン・オコンが27点だったのに対し、自身は8点に留まり、2025年ルーキーの中での立ち位置に疑問符もついていた。だが後半戦は見事だった。ザントフォールトではピットレーンスタートから6位に入り、混乱した展開の中で高いレースクラフトを示した。オースティンでの大規模アップデートを境に状況は一変する。ベアマンはマシンを限界まで攻められる感覚をつかみ、「シーズンを通して探していた感触」を得たと語っている。ハースにとって通常ならトップ8が限界だが、メキシコでの4位、サンパウロでの6位は彼の巨大なポテンシャルを証明した。ラスベガスでは、ハース史上初となる5戦連続入賞も達成。予選対決は14勝10敗でオコンを上回り、ポイントも41対38で逆転した。2026年に向けて改善すべき点週末を台無しにしてしまうプラクティスでのミスを減らすこと。総評後半戦の出来があまりに素晴らしく、数年以内にフェラーリ入りするという見方も現実味を帯びてきた。■ ガブリエル・ボルトレト（ザウバー）■ ベストリザルト：6位■ 獲得ポイント：19点際立った瞬間ブダペストでの走り。ヨーロッパラウンドを通して学びを重ね、ここ一番のQ3で初めて本領を発揮。自己最高の予選結果から、決勝でも安定したスティントを重ねて6位を獲得した。どこが印象的だったかまず予選だ。評価の高いニコ・ヒュルケンベルグと予選対決を12対12で引き分けたのは、多くの人の予想を超えていた。後半戦は、スタート直後のクラッシュや母国ブラジルでの大事故など厳しい場面もあったが、来年は全サーキットを経験済みとなる。本人も、限られた3回のプラクティスで限界を見極める難しさを率直に認めている。2024年にわずか4点しか取れなかったザウバーにとって、ボルトレトは変革の一部だ。競争力あるマシンさえ与えれば、彼は確実に戦えることを2025年は示した。2026年に向けて改善すべき点大きな場面でのコントロール。ブラジルでのクラッシュは、明確なリスクを伴う動きだった。総評欧州ラウンドでの力強い走りと、経験豊富なチームメイトを追い詰めた姿は、彼がF1に残るに値することを証明した。■ ジャック・ドゥーハン／フランコ・コラピント（アルピーヌ）■ ベストリザルト：ドゥーハン13位／コラピント11位■ 獲得ポイント：0点際立った瞬間在籍期間中、2人とも何度かピエール・ガスリーを予選で上回った。10番目に速いマシンでQ3に10回進出したガスリー相手に、これは特筆すべき点だ。どこが印象的だったかこの年のアルピーヌのセカンドシートは、最悪のタイミングだった。チームは4月の時点で2026年マシンに注力し、2025年型は苦戦続きだった。ドゥーハンは交代の噂にさらされながらシーズンを迎え、実際にわずか2か月でシートを失った。その直前、マイアミで初めてガスリーを上回っていただけに、なおさら厳しい展開だった。コラピントは事前テストなし、さらにルーキーのレースエンジニアとのコンビという難条件でデビュー。それでも決勝予選で5回ガスリーを上回り、2026年へ向けた希望を残した。一方で、経験済みのサーキットではガスリーが好調な日には太刀打ちできなかった。2026年に向けて改善すべき点早い段階でポイントを獲得し、自信を取り戻すこと。総評不可解なシート運用が、両者にとって忘れたいシーズンを生んでしまった。■ アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）■ ベストリザルト：3位■ 獲得ポイント：51点際立った瞬間ザントフォールトでの表彰台。開幕戦メルボルンではフォーメーションラップでクラッシュし、スタートすら切れなかったルーキーが、14戦後に成し遂げた快挙だった。どこが印象的だったか何よりも速さだ。F3、F2での重要局面でのミスから懸念もあったが、F1では10戦...