ジェンソン・バトン コルトン・ハータのキャデラックF1チームでの活躍に太鼓判

TWGグローバルのモータースポーツ事業部門のCEOであるダン・トウリスは、9月にアンドレッティの過半数所有権を取得し、キャデラックとのF1入札の早期実現に貢献した。2026年にキャデラックがアメリカ人ドライバーをF1に送り込みたいと考えていると推測されており、コルトン・ハータはすでにインディカーのアンドレッティの体制の一員となっている。1月にデイトナ24時間レースでコルトン・ハータとチームを組んだジェンソン・バトンは、ハータがF1で活躍することを期待している。「彼は非常に速い。何事にも全力で取り組む」とSky Sports F1のプレゼンターを務めるバトンは語った。「インディカーでは、彼は非常に速い。今年初めにデイトナでレースをしたときは、彼は僕のチームメイトだった」「彼はただ参加するだけで、すぐに適応する」「彼は最初から速いだろう。インディカーとはかなり異なるし、学ぶことはたくさんある。彼はその心構えができている」コルトン・ハータは2024年にインディカーでこれまでに最高のシーズンを過ごし、ドライバーズランキングで2位となった。これにより、F1でドライブするのに必要なFIAスーパーライセンスのポイントを獲得できるところまで迫った。アルファタウリが2023年シーズンのコルトン・ハータとの契約に際し、FIAから特別許可を得られなかったことで、ハータの夢は一度潰えた。現状では、コルトン・ハータのスーパーライセンス取得に必要なポイントは39ポイントで、必要な40ポイントに1ポイント足りない。これまでのところ、ハータのF1走行はマクラーレンでのTPCテストのみだ。ゼネラルモーターズが2026年にキャデラックF1チームにグリッドに参戦バトン：F1には米国から競争力のあるドライバーが必要だF1は米国で著しい成長を遂げ、年間3レースが米国で開催されるまでになった。しかし、ジェンソン・バトンは、F1への関心を次のレベルに引き上げるには、米国から競争力のあるドライバーとチームが必要だと訴えた。「このスポーツは米国で大きく成長しており、それは素晴らしいことだ」とバトンは語った。「アメリカ人ドライバーやアメリカのOEMメーカーの参入が必要な段階に来ている」「これはこのスポーツにとって非常に大きなことだ」「GMとキャデラックの関心を得ることは、将来、より多くの視聴者、見込み客、関心、スポンサーをもたらすだろう」「チームは多少の打撃を受けるだろうが、それは好ましくない。しかし長期的には、これはこのスポーツにとって素晴らしいことだ」「F1は大きく成長した。今後はレベルが平準化されていくが、これはその流れに少し弾みをつける次のステップだ」キャデラックは、2028年シーズンまでに独自のパワーユニットを開発し、正真正銘のアメリカF1チームとなることを目指している。それまでの間、キャデラックは2026年と2027年にフェラーリのパワーユニットを使用する。