フェラーリ製エンジン搭載のキャデラックは2026年F1シーズンで信頼性を優先

グレアム・ロードンは、テストと段階的なコンポーネント投入を軸に、安定したスタートを計画していると説明する。2026年F1：キャデラックは新規則サイクルに向けてデビューを準備する来年は、キャデラックがフォーミュラ1へ正式参入する年となる。さらに同チームは、とりわけフロントアクスルにプッシュロッド方式を選んだ。コース上での直接的な経験がないチームにとって、あらゆるテストセッションは不可欠な試金石になる。キャデラックという新たな米国勢のチーム代表であるグレアム・ロードンは、同チームの注意が主として信頼性と、資源の段階的な運用に向けられていると説明した。フロント側にプルロッド方式を採用する可能性もあるキャデラックの構成。目標は、初戦に間に合わせることだけではない。プロジェクトの成長が滞りなく進み、初期の誤りがあったとしても迅速に修正できることを保証することだ。2025年開発と2026年開発に資源を分けた他チームとは対照的に、米国チームは新技術規則へ全面的に注力できた。戦略上の優位性ではあるが理論上のものであり、それでも大きなプレッシャーも伴う。未経験であり、コース上の具体的な情報が欠ける状況は、あらゆる意思決定を繊細かつ、潜在的に高コストなものにする。ロードンは、選ばれたアプローチが、開発初期段階で極端なリスクを取るよりもプロジェクトの安定性を優先するものだと説明し、インフラ面の課題を織り込んだ段階的な道筋を計画している。工場や生産設備は、まだ建設中でもある。そしてまさにそのために、社内プロセスが完全に稼働するまでには時間が必要だ。その結果、チームは初期の生産能力を限界まで押し上げない判断を下し、デビューを損ないかねない誤りを避けることにした。ロードンの考えは明確だ。技術パッケージの納品を優先し、安全マージンを確保したまま前進すること。フォーミュラ1では、あらゆる選択が妥協とコストを伴うと理解しているからだ。未知へのアプローチ：誤りを避けるためのテストとフィードバック不確実性を減らすため、キャデラックは2026年に予定されているテストセッションへ大きく依存する。FIAは新規参入チームに対し追加の風洞時間を用意しており、経験豊富なチームとのギャップを埋めることを目的とした措置だ。この利点により、エンジニアはプロジェクトの技術的方向性を前もって評価し、問題点があれば迅速に介入できる。特に、初期パッケージが急峻な開発曲線の出発点に過ぎないことを踏まえるとなおさらだ。技術チームには、シーズンが本格化し次第、段階的に導入できるより攻めたコンポーネントが含まれている。これら要素の運用は、信頼性を損なわずに確信とデータを積み上げるうえで重要であり、チームがマシンをサーキットの要求へ適応させていくことを可能にする。キーワードは「段階的な前進」だ。新しい部品はすべて、テストされ、分析され、管理された形で実装される。さらに、開発の方向性を定めるうえでドライバーのフィードバックが決定的になる。セルジオ・ペレスとバルテリ・ボッタスは、マシンの担い手であるだけでなく、コース上の“エンジニア”として、マシンの挙動とパフォーマンスを検証するための示唆を提供し、それは極めて重要なものになる。2026年F1：フェラーリも、イタリア製パワーユニットについて米国勢の慎重さに同意する経験豊富なドライバーの存在は、2026年マシンのメカニカルおよび空力面の動きにとどまらず、イタリア製の新パワーユニットに関するさまざまな要求を、作業グループがよりよく理解する助けにもなる。あまり語られないテーマだが、トップカテゴリーのルーキーチームにとっては非常に重要になる。その点でも慎重さが必要だ。これは、跳ね馬のプロジェクトについて我々が持つ情報を踏まえた指摘でもある。ご存じのとおり、ヴィア・アベトーネ・インフェリオーレ4には新エンジンへの大きな自信がある一方で、フェラーリは信頼性の取り組みについて慎重に進めることを選び、同じ姿勢をキャデラックにも勧めている。この慎重さは、実データが欠けていることに由来する。しばしば、そのデータはコース上のものと完全には一致しない。したがって、警戒すべき兆候があるわけではない。それでもロードンは、チームのパフォーマンスを高めるため、利用可能なあらゆる瞬間を最大限に活用したいと考えている。必要なのは、未知に直面するという考えを織り込みつつ、不意を突かれないための、調整された道筋で取り組むことだ。最大限の正確さ。これこそが、素早く競争力を高めることを目指す新チームの土台を固めるために必要になる。