アストンマーティンがバーレーンテストで苦戦を強いられている最大の要因は、ホンダのパワーユニットにあると報じられている。報道によれば、ホンダはこの段階までにより進んだ仕様のパワーユニットを投入することを「約束していた」とされる。しかし、現状はその期待に届いていないという。新たなパートナーシップはシーズン開幕前から試練に直面している。
ホンダは当初、2026年レギュレーション施行前にF1から撤退する計画だった経緯もあり、体制面の整備が完全ではないとの指摘もある。例えば、現時点で専任のトラックエンジニアが不在だと伝えられている。エイドリアン・ニューウェイは初期問題を解決すれば最高のシャシーを手にできると確信しているとされるが、パワーユニット側に制約が残る限り、大きな結果を望むのは容易ではない状況だ。107％ルール通過にも懸念こうした状況を受け、スペインのF1解説者アントニオ・ロバトは、開幕戦オーストラリアGPでFIAの107％ルールをクリアできるかどうかに懸念を示した。「明らかに、107％に入れるかどうかという懸念がある。少なくとも私は心配するだろう」107％ルールは、ドライコンディションの予選Q1で最速タイムの107％以内に入らなければ決勝出走が認められないという規定だ。テストではフェルナンド・アロンソが68周にとどまり、ベストは1分37秒472。総合トップから4.5秒遅れ、新規参戦のキャデラックF1チームにも2秒以上後れを取った。現時点で基準を下回る可能性は高くないとみられるが、余裕のある立場とは言えない。Source: F1 OVERSTEER