アストンマーティンF1 技術チームの拡大に対する懸念を払拭

シーズン前にダン・ファロウズとエリック・ブランディンを雇用したアストンマーティンは、夏にフェラーリのテクニカルディレクター、エンリコ・カルディレを獲得したと発表した。しかし、アストンマーティン最大の獲得は9月に明らかになった。デザインの第一人者であるエイドリアン・ニューウェイがテクニカルパートナーとしてテクニカル部門を率いることが明らかになった。しかし、アストンマーティンの最近のスター人材の獲得は、複数の上級リーダーを擁することでチームにとって不利益となる権力闘争につながるのではないかという懸念を招いている。CEOとしてチャンピオンシップを狙えるチームの編成を任されているアンディ・コーウェルは、各人材がチームの目標達成に不可欠な役割を担うと信じている。英国人であるコーウェルは、メルセデスがレギュレーション変更時に同様のモデルで多くの成功を収めたことを強調し、メルセデスのエンジン部門を監督していた当時を振り返った。「メルセデスが素晴らしいテクニカルディレクターたちをまとめ上げ、2014年までうまくやってきたことを覚えている」とメディアに語った。「我々はかなり若い組織だ。ジョーダン時代まで遡ると、数十年の歴史があるが、トップを狙うチームへと変わり、そのレベルの施設やリソースを活用し始めたのはごく最近のことだ。エイドリアン・ニューウェイは2025年3月にアストンマーティンに正式に加入する。「独自の風洞や、それを行うために必要なすべての施設を設置すること、2026年のホンダ製パワーユニットに搭載する新しいギアボックスを製造すること、あるいはクラスをリードするシミュレーションツールを入手することなど、やるべきことは山ほどある」「各リーダーがそれらの大きな課題の1つを引き受け、それに集中することができれば、我々はより早くトップに立つことができるだろう」ファロウズを解雇し、後任はカルディレ？アンディ・コーウェルのコメント以降、アストンマーティンは2024年にチームの競争力が急速に低下する中、ファロウズがテクニカルディレクターを退くことを発表した。報道によると、2025年にアストンマーティンで勤務を開始するカルディレが、ニューウェイの指導の下、英国のブランドでファロウズの役割を引き継ぐ可能性があるという。