ニューウェイ 「F1の過度なシャシー規則はインディカーのような低迷を招く」

しかし、エイドリアン・ニューウェイは2026年の規則には賛成していない。「シャシーとパワーユニットの両方に新しいルールが適用されたのは、最後がいつだったか思い出せない」とニューウェイはDAZNに語った。「パワーユニットのルールはしばらく前に設定されたが、その際には付随するシャシーのルールについてはまったく考慮されていなかった」「これはFIAとチームが対処しなければならない問題だ」「どう機能するのか？ 本当に明確ではない」ストレートで2026年型マシンが電力切れを起こすというシミュレーションに明らかに動揺したF1委員会は、前回の会議で新ルールにさらなる修正を加えることを決定した。しかし、エイドリアン・ニューウェイは「今でも、レース終盤にはバッテリーが消耗して、ストレートでスタート時よりもかなり遅くなるのではないかという懸念が大きい」と述べた。シャシーのルールは、この問題を補うために策定されているが、エイドリアン・ニューウェイは、それには代償が伴うと指摘する。「F1にとって最も重要なのは、マシンのクリーンでオリジナルなキャラクターだ」とニューウェイは語る。「シャシーのレギュレーション（主に空力に関するルール）が厳しすぎる場合、すべてのマシンが同じように見えてしまう」エイドリアン・ニューウェイは、インディカーは1990年代半ばにF1と優位性を競っていたが、過度に厳しいシャシー規則により深刻な低迷を余儀なくされたシリーズの一例であると述べた。ニューウェイは、F1が2026年のルールをほぼ純粋に自動車メーカーをなだめ、引き付けるために考案したと考えている。「アウディが参入し、ホンダは撤退の決定を撤回した」とニューウェイは言う。「だが、私にとって価値があるのはチームであって、メーカーではない。彼らはやって来ては去っていく」「彼ら（メーカー）はCEOを交代させ、突然、F1よりもテニスのトーナメントのスポンサーをしたいと考える。彼らは別の方向に向かっていく。我々はそれを定期的に目にしてきた」