アストンマーティンF1、順位を取り戻すための作業に「途方もない時間」

しかし、6月のカナダGP以降、アストンマーティンのドライバーは2人ともトップ3に入ることができておらず、クラックは最近のアップグレードによる「副作用」を不振の原因として挙げている。しかし、アロンソは土曜日のスプリントレース（ベルギー）でクラッシュから挽回し、日曜日のレースで5位入賞を果たし、モントリオールで2位に入って以来最高の成績を収めたことで、クラックはアストンマーティンが「最近は少し競争力が増しているように見えた」と認めた。アストンマーティンの成績向上について尋ねられたクラックは「木曜日に申し上げたように、我々は24時間365日体制で分析を行い、理解し、対策を講じようとしてきた」と語った。「もちろん、ブダペストからここまでの短い間にできることはそれほど多くないが、何とかできたことは大きな功績だ。全員が本当に全力で取り組んでいたし、昨日、オフの後にもう一度パーツを準備したことで、次のレースに向けてマシンを改善することができた」クラックは、この結果はチーム内の士気を維持するために重要だと考えているが、再び表彰台に挑戦するためにはさらなる改善が必要だと強調する。「関係者全員にとって、これは非常に重要なことだ。彼らはこの数週間、途方もない時間を費やしてきた。ハードワークが報われることを実感することが重要だ。そうでなければ幻滅してしまい、ますます難しくなってしまう」とクラックは説明した。「チーム一丸となってハードワークすることで、マシンを向上させることができるとわかったことは、チームにとって非常にポジティブなことだ。しかし、これは最初のステップにすぎない。我々はまだ表彰台フィニッシュには程遠いので、もっと多くのことが必要だ」アストンマーティンはこのところの不振で、コンストラクターズ選手権2位争いでメルセデスに51ポイント差をつけられている。フェラーリとの差はわずか5ポイントで、クラックはカレンダーのどのサーキットでも強いパッケージを開発することの重要性を強調している。「チャンピオンシップで役割を果たしたいなら、どこでも強くなければならない。あのトラックとあのトラックだけを目指すとは言えない。ザントフォールトとモンツァは大きく異なり、シンガポールと日本も大きく異なる。次の4つすべてで良いパフォーマンスを発揮するには、ロードラッグ、高効率、ハイダウンフォースをさらに実現できるパッケージを準備する必要がある。マシンはどこでもうまく動作する必要があり、これが基本でなければならない。それからウイングを動かして特定のトラックに適応することになる」シーズン序盤でレッドブルに最も近いライバルとして浮上したクラックは、ライバルチームがワールドチャンピオンに追いつく可能性もあると主張する。レッドブルは、グリッド上のどのチームよりもエアロダイナミクスのテスト時間が少ないにもかかわらず、今シーズン開催された12レースで全勝している。来年、レッドブルの現在のレベルに匹敵するチームが現れるかどうかという質問に対し、クラックは「我々は努力する」と答えた。「これは少ない風洞時間でも可能だということを示していると思う。誰もが自分自身を見つめ直し、彼らと同じか、それ以上の仕事をするためのプロセスを正しく導入しなければならない」