アービッド・リンドブラッド レーシングブルズのTPCで現世代F1マシンで初走行

アービット・リンドブラッドは今週初めに行われたTPCテストで、アルファタウリの2023年型マシンAT04を運転した。イングランド・サリー州出身のリンドブラッドは、来週のバーレーン・インターナショナル・サーキットでのプレシーズンテストに先立ち、VCARBの2025年型マシンをテストしていた角田裕毅とアイザック・ハジャーの2人と並走した。リンドブラッドは、ニュージーランドのフォーミュラ・リージョナル選手権で優勝するなど、忙しい冬を過ごした。このタイトル獲得により、スーパーライセンス取得に必要なポイントを獲得した。その結果、リンドブラッドは今年後半に予定されているフリープラクティスでF1マシンを運転することが期待されている。リンドブラッドがF1マシンを運転するのは初めてではない。セバスチャン・ベッテルがワールドチャンピオンに輝いた2012年のレッドブルでショーランを行ったことがある。イモラでのテストは、現世代のF1マシンを初めて運転した機会であり、限界に挑むチャンスを得たことで、F1ドライバーへの道を歩む上で重要な一歩となった。レッドブルは2026年にアービッド・リンドブラッドにチャンスを与えるだろうか？アービッド・リンドブラッドは2026年にF1グリッドに並ぶチャンスがあると考えているだろう。F2での戦績は、F1でのチャンスを得るための主な要因とはならないだろう。アンドレア・キミ・アントネッリとオリー・ベアマンは、2024年のF2ランキングでトップ5に入っていないが、F1テストやレースでは重要な印象を残している。レッドブルも同様にリンドブラッドを準備しており、F1セッションで印象的な走りを見せることは極めて重要だ。レーシングブルズのドライバー事情により、リンドブラッドがグリッドに加わる可能性もある。角田裕毅はファエンツァを拠点とするチームで5シーズン目を迎えているため、レッドブルは彼を必要としていないと感じているかもしれない。アイザック・ハジャーのパフォーマンスが、彼に2シーズン目を獲得できるかどうかを決定する。もし角田裕毅に大きく遅れをとるようであれば、レッドブルはリンドブラッドを角田の隣の車に乗せたいと思うかもしれない。角田裕毅は良い参考例であり、リンドブラッドを評価する基準となる。