F1マシン解説：アルファタウリF1、フロアとサイドポッドを大改良

最近、スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは、チームがアップデートの点でライバルと「フェーズがずれている」ことを認めていた。しかし、F1フランスグランプリでAT03に待望のメジャーアップグレードが投入され、金曜日のFP1でピエール・ガスリーの車に搭載された。フロアインレットの形状が変更され、フロアの「下側全体」のプロファイルが変更され、フロアのフェンスとフロアエッジも変更されました。また、サイドポッドのデザインはフェラーリスタイルに移行した。また、背の高いアウトボードショルダーが上面に「溝」を作成している。ボディワークとフロアの変更を活用するために、後縁にキャンバーを追加し、サイドウォールのカットアウトを削除した改良されたディフューザーデザインも導入された。ピエール・ガスリーは、「ここ数レースで死ぬほど遅かった。パフォーマンスに正直でならない。十分な力がなかった」と語った。「僕たちは喉から手が出るほどこのアップグレードを必要としていた、そして、それはようやく今週末に導入された」「それが僕たちシーズンの状況を好転させることを願っている」「僕たちは多くを逃しているとは思わない。でも、ミッドフィールドは非常にタイトだし、現時点では0.2～0.3秒で7～8くらいのポジションが上下する」「ここ数レース、ミッドフィールドの後ろに向かってゆっくりと滑っていた。これらのアップグレードによって、戦いに復帰できることを願っている」角田裕毅は、スクーデリア・アルファタウリはアップグレードに大きな期待を寄せており、ミッドフィールドのリードチームになることを期待していると語った。「アップグレードによってトップ7になることを願っています。そうなれば満足ですね」と角田裕毅は語った。「僕たちが持っている数字に基づけば、そのレベルにありますが、決してどうなるかは分かりません」「車はすべてのレーストラックで異なる動作をします。以前の状態よりも少なくとも0.3～0.4秒速くなることを期待しています」新しいアップグレードが提供するものについて、角田裕毅は「純粋に負荷が追加されるはずです」とコメント。「車の特性が違うとは思いません。コーナーでの動作は似ていますが、全般的に負荷が大きくなっています」