アルファタウリF1 「AT03は“グリーン・レッドブル”にはならない」

シーズンに向けたF1パドックのコンセンサスは、F1チームは新しいレギュレーションに取り組むための最善の方法を考案するにつれて、シーズンが進むにつれて車が大幅に変わるというものだった。アストンマーティンF1は、スペインに「半分が新車」の大規模なボディワーク変更を行った。シーズンのスタートが悪かったため、早い段階で大幅なアップグレードが行われた。それはアルファタウリの姉妹チームであるレッドブル・レーシングのRB18に酷似しており、“グリーン・レッドブル”と揶揄されている。しかし、スクーデリア・アルファタウリに関して、ジョディ・エギントンは、現在のパッケージでAT03をより簡単に調整できると確信していると説明する。「我々は、ボディワークの下で空力に最大の自由を与えるパッケージを作成しようとした」とジョディ・エギントンは語った。「空力ゲインを得るためにボディワークに大きな変更を加える必要がある場合は、パッケージを保護していると思う」「風洞で何かを見つけて、それを車に乗せるために、目に見えないパフォーマンスの悪い多くの作業をしなければならないことほどイライラすることはない」ジョディ・エギントンは、パワーユニットコンポーネントを車に配置した方法が、アップグレードを統合する助けにあると説明。これにより、チームは必要な変更を行うための強固なプラットフォームを提供できるはずだと語る。「我々は未来に生きようとした。しかし、我々には開発の方向性があり、車を変えることはない。これは開発だ。まったく異なるものを思いつくことではない」とジョディ・エギントンは語った。「しかし、私に関する限り、重要な点は、設計されたパッケージを保護する機能だ。予算の制約によって余裕はない。大きな数値について話をしているのでなければ、最新の空力を入手するためだけにパフォーマンス以外のアップグレードを行うことを避けたい」「しかし、予算の制限は賢くお金を使わなければならないことを指示している。そのため、パッケージを保護しようとしている間は、不要な作業を行わないようにしている」