フェルナンド・アロンソ「後半戦はアストンマーティンF1の2025年マシンを左右」

しかし、開発競争が激化するにつれアストンマーティンは後退し、シーズン終了時にはメルセデス、フェラーリ、復活したマクラーレンの後塵を拝する結果となった。アストンマーティンは今シーズンも同じ位置からスタートしたが、期待通りの成果をもたらさなかったアップグレードにより、ミッドフィールドに後退した。フェルナンド・アロンソはイモラで珍しくミスを連発し、アストンマーティン代表のマイク・クラックは「運転がより難しい」と認めた。フェルナンド・アロンソは、AMR24の予測不可能な挙動が、前任車よりも運転しにくい車にしていると説明し、クラックの意見に同意した。「このマシンは運転するのが簡単ではないし、時々ちょっと予測できないことがある」とアロンソは主張した。「ドライバーがプッシュできず、マシンがどのコーナーでも、どのラップでも同じように動いてくれると信頼できなければ、ドライバーの自信は明らかに失われる」「この一貫性のなさは、ハンドルを握っているときに良いものではない。今年は以前よりも苦労している」フェルナンド・アロンソは、残りのレースがアストンマーティンの2025年の希望にとって非常に重要だと述べた。フェルナンド・アロンソは、昨シーズンの同時期よりも獲得ポイントは121ポイント少ないが、より良い結果を得るためにリスクを負ったことで希望が損なわれたと述べた。「もちろん、差が小さく、1、2ポイントを争う接戦の場合には、よりリスクの高い決断を下すこともある」とアロンソは認めた。「時には戦略で賭けに出ることもある。時には、当初の予定や選択したセットアップよりも、より大きなリスクを負うこともある」「予選前に些細な変更を加えるのではなく、予選前にマシン全体を変更する。FP3の時点で現在のマシンのままでは1、2ポイントしか獲得できないことがわかっているからだ。なのでリスクは高くなる」「上位入賞を狙うことに慣れているドライバーが、1ポイントや2ポイント獲得を狙う状況では、常に何らかの影響が伴う。時にはトップ5入賞を狙ってすべてを賭けることもあるし、ポイント圏外に沈むことはそれほど大きな損失ではないこともある」「こうしたある意味で、今シーズンは多くのことを学んでいるし、おそらくは僕たち、あるいは私の個人的な最大の難関となっている」アストンマーティンのチームメイトであるランス・ストロールはシルバーストンで、チームが開発において誤った方向に向かっていたが、現在は修正の途上にあると明かした。フェルナンド・アロンソは、来季のAMR25でアストンマーティンが優先する方向性を決定する上で、夏休み明けのレースが重要になると強調している。「僕たちの目標であり、個人的な願いでもあるのは、方向性を見出し、より自信を持って冬の期間に開発を進め、より正常な2025年のキャンペーンを行うことだ」とアロンソは付け加えた。「2024年は、僕が言ったように、トップ4チームは少し手の届かないところにいる。だから、自分たちの開発に集中し、自分たちが車を信頼し、来年より良くなるようにしなければならない」