フェルナンド・アロンソ、F1アメリカGPで旧スペックに戻してピットスタート

アロンソとチームメイトのランス・ストロールはQ1でノックアウトされ、マシンに競争力がないことから、シルバーストーンに本拠を置くチームはグランプリに向けて2台のマシンを変更することを選択した。つまり、ハースF1チームの2台とともにピットレーンからスタートすることになる。副テクニカルディレクターのエリック・ブランディンは、FP1での苦戦はアストンマーティンの両ドライバーが理想的なセットアップウインドウからほど遠いところにいたことを意味し、パルクフェルメからマシンを外してセッティングを変更することで大きな利益を得られると考えたと説明した。新しいアップグレードパッケージからチームは何かを学んだかと尋ねられたブランディンは「このパッケージが実際に僕たちが期待していたようなパフォーマンスを発揮していることはわかった」とコメント。「しかし、セットアップを最適化することができなかった。そこで、我々が決断したことの一つは、両方のマシンをピットレーンからスタートさせることであり、マシンからはさらに多くのパフォーマンスが得られると考えているため、事実上セットアップを変更している」「我々は両方の車をスタートさせるために現実的なアプローチを採用した。1台はカタール仕様で、もう1台は新しいパッケージだ。ランスは新しいスペックを、フェルナンドはカタール仕様になるだろう」ブランディンは、アストンマーティンの週末を台無しにしたFP1のブレーキトラブルは、事前のファクトリーシミュレーションのミスによって引き起こされたものだと説明した。「シミュレーション上のミスのせいで、フロントブレーキにブランキングをかけすぎたため、事実上発火してしった」とブランディンは語った。「それが、金曜日の午前中にランスと2周しか走れなかった理由だ。そのせいで週末は本当に劣勢に立たされてしまった」「昨日のFP1では、新しいパッケージではマシンのセットアップを最適化することができなかった。「その結果、マシンは新パッケージの最適なセットアップにはほど遠い状態になっていると思う」アロンソとストロールがピットレーンでハースのデュオであるケビン・マグヌッセンとニコ・ヒュルケンベルグに加わるため、彼らのスタート順は最後にいつ隊列を組むかに左右される。レース開始5分前に到着した場合は、グリッド順に整列する。つまり金曜日の予選からはケビン・マグヌッセン、ニコ・ヒュルケンベルグ、アロンソ、そしてストロールということになる。ただし、後から到着した場合は列に並ばなければならない。F1 のスポーツ規則第 44.4 条には、「5 分の信号の後にピットレーンの端に到達した車両は、すでにピット出口にいる車両の後ろからスタートしなければならない」と規定されている。