角田裕毅 レッドブルF1のセカンドシートに選ばれない理由は？

リアム・ローソンは堅実なドライバーだ。パドックでは、レッドブルのボスたちは、プレッシャーのかかる状況下での彼のパフォーマンス能力を高く評価しているという。シーズン中にF1レースのシートに座ることを2度経験し、その能力を証明している。ローソンは、どんな状況でも考え過ぎず、無理をし過ぎない人物である。マックス・フェルスタッペンとガレージを共有するドライバーを選ぶのであれば、素晴らしい資質である。ローソンは自信に満ち、冷静沈着で、良い意味で単純なのかもしれない。少なくともレッドブル陣営はそう言っている。「正直に言うと、レースではいつもと同じようにやっている。特定のことをしようとしたり、特定の方法で振る舞ったりして、何かをアピールしようとしているわけではない」とローソンは木曜日にアブダビでその件について質問された際に語った。「僕はただ、マシンでできる限りの最高の仕事をするよう努めているだけだ。精神面では、これまでと変わらない。それが好きか嫌いかは、彼ら次第だ」「僕は長い間ジュニアチームに所属していたが、レッドブルでの6年目のシーズンが終わりを迎えようとしている。そして、そのプレッシャーは入団した瞬間からずっと付きまとっている。僕は16歳だったが、それほど大きなプレッシャーを感じたことはなく、シーズンを戦うにあたって、これほど大きなプレッシャーになるとは思ってもみなかった」「レッドブルに長く在籍していることの利点のひとつは、ある意味、F1に向けて自分を鍛えてくれることだと思う。若い頃からそういったプレッシャーを経験することは大変なことだから、長年そういった経験ができたことに感謝している」しかし、それらの経歴は、ローソンが日曜日にF1で11回目のフル参戦を迎えるという事実を変えるものではない。ローソンの経歴には、DTMで準優勝、ピエール・ガスリーと同じくスーパーフォーミュラで準優勝、フォーミュラ2で2年目に3位という成績も含まれている。それは...素晴らしい。しかし、率直に言って、素晴らしいというレベルを超えてはいない。角田裕毅のジュニアキャリアも素晴らしいものではなかったが、ローソンのようにF2で2年目ではなく、ヨーロッパのレースシーンで2年目で3位になったことを考慮すれば、もう少し印象的だったと言えるだろう。まったく新しいトラック、まったく異なる文化。さらに、角田裕毅はレッドブルのジュニアチームでF1参戦4年目を終えようとしているが、優勝経験のあるダニエル・リカルドを含む過去3人のチームメイトよりも多くのポイントを獲得し、予選でも上回っている。しかし、F1パドックでは、レッドブルから指名される可能性が高いのは、チームメイトとしてほとんどの予選セッションやレースで速さを示してきた人物ではなく、10レースの経験を持つ人物であると広く考えられている。もしあなたが角田裕毅であれば、本当に困惑し、フラストレーションが溜まるだろう。そして、戸惑いとフラストレーションがまさに角田裕毅を包んでいるように見える。少なくともメディアの前では。「シート獲得のチャンスがある」と「心から」思っているのか、という質問を聞くと、少し戸惑うかもしれない。その質問の言い回し自体が、そう思っていない理由があることを暗示している。木曜日にアブダビで、報道陣の前に立った際、角田裕毅はいくつかの質問に答える前に、本当に考えなければならなかった。「パドックの外では、あなたのチームへの道は閉ざされているという話になっています。それは正しい評価でしょうか？」と記者に聞かれ、角田裕毅の答えは、彼自身も「外」の人たちよりも多くのことを知っているわけではないことを示唆している。「僕は...つまり、まず第一に、僕たちは頻繁に話をしていない」と角田裕毅は答え、質問そのものに対してではなく、レッドブルへの道が理論上でも「妨げられる」と考える人がいることに対して、ほとんど困惑しているようだった。「あまり会ってない」と角田裕毅は付け加えた。「わからないけど、そうは思わない。クリスチャンに会ったし、彼は『君のことを見守っている』と言っていた。だから、僕は...必ずしもそうは言えないけど、完全にブロックされたとは思わない」そして彼はこう付け加えた。「そうなることを願っている」と。角田裕毅の感情コントロールについては、多くのことが取り沙汰されてきた。角田裕毅はラジオで大声を張り上げ、感情に任せてコントロールを失うとされている。少なくとも、それは彼が1年目に得た評価である。確かに、彼の放送中のメッセージが多少うるさく聞こえることは否定できない。しかし、彼だけだろうか？そして、レッドブルのボスがドライバーたちを比較する基準となるフェルスタッペンは、今年初めのハンガリーで、まずレースエンジニアに暴言を吐き、その後ルイス・ハミルトンにクラッシュしてしまったではないか？感情が制御できなくなることはある。それは誰にでも起こりうることだ。しかし、例外ではなくルールとして見られているのは角田裕毅の場合だけだ。無線ボタンを押した後、実際にどれほど頻繁に声を荒げることを自分に許しているかに関わらず。「その点では成長したと思う」と彼は答える。「確かに去年もそう言われていたなら納得できるけど、今年はかなり成長したと思う。それに、正直に言って、完全に制御不能になったことはあまりない。そうは思わない。もしそう言われていたとしても、少なくとも僕に関しては、それは事実ではないと思う」「それに、コントロールを失ったドライバーが複数いたのを見たけど、彼らはあまり放送で取り上げられていない。だから、そう、僕は多くのレースでコントロールを失っていたとは必ずしも感じていない」角田裕毅が短気な性格のせいで本当に良い結果を逃した例を見つけるには、おそらく昨年のメキシコGPまで遡る必要があるだろう。 後に本人が明かしたところによると、エンジンペナルティにより最後尾からスタートしたこのレースで、角田裕毅は当時のチームメイトのリカルドに挑むようなポジションにまで追い上げてい...