角田裕毅は「RB F1のアップグレードに不満」とヘルムート・マルコ

その代わり、レッドブルはライバルたちがコンストラクターズ選手権のリードを大きく縮めないことを期待していた。一方、RBはミッドフィールドでライバルたちに追いつくことを期待していた。フェルスタッペンは、シャルル・ルクレールがマクラーレンの勝利を阻んだだけでなく、オスカー・ピアストリがランド・ノリスに2位を譲らず、ドライバーズランキングでノリスとの差をこれ以上縮めることを防いだことを喜んでいるかもしれない。今シーズンを通してセルジオ・ペレスはチームメイトに大きく差をつけられていたが、レッドブルの苦境がようやく追い付いてきた今、その差は縮まった。フェルスタッペンは、レッドブルがモンツァ専用にアップグレードを用意すべきだったかどうか疑問を呈しているが、チームの他のドライバーは、それは最善の策ではなかったと彼に言うかもしれない。ヘルムート・マルコは、Speedweekのインタビューでレース週末の評決を下し、シーズン後半の3分の1に突入するにあたり、両チームがどれほど深刻な苦境に立たされているかを強調した。角田裕毅はF1でのモンツァ訪問を一度も楽しんだことがなく、それは今回のレースでも変わらなかった。予選では苦戦し、ニコ・ヒュルケンベルグによる不器用なオーバーテイクの試みによってレースを終えることとなった。つまり、角田裕毅は過去8レースで2回しかポイントを獲得していないということだ。ヘルムート・マルコは、イタリアグランプリの週末の後、角田裕毅は「非常に不満」だったと語る角田裕毅はモンツァを4回走ったうち2回はレースをスタートできなかったが、少なくとも日曜日のグリッドには並んだ。予選では18位と振るわず、リカルドとともに苦戦した理由について、マルコは「モンツァでのRBについて一言。角田の車にはアップデートが施されていたが、裕毅はそれに非常に不満を抱いていた」と語った。「彼は、その車をほぼ運転できないと感じていた。チームは、その改良がどこに利点をもたらし、どこに問題があるのかを確かめるために、その改良をそのままにしておいた」「そして、角田はヒュルケンベルグとの衝突の後、残念ながらリタイアせざるを得なかった」ダニエル・リカルドはピットでペナルティを正しく履行しなかったため、最初の5秒に加えて10秒のペナルティが科せられ、もちろん、競争レベルが高いことから、ポイント獲得のチャンスはもはやない。角田裕毅は、2025年のアゼルバイジャン・グランプリ前にチームメイトが誰になるか分かるかもしれないRBが毎週末、トップ10フィニッシュの有力候補から脱落したように見えるようになったため、角田裕毅が苛立っているのは理解できる。しかし、少なくとも角田裕毅は、チームメイトのリカルドとは異なり、2025年の契約があることを知っている。リカルドは、レッドブルの4人のドライバーの中で、来年の契約がない唯一のドライバーだ。