ジャック・ヴィルヌーヴ、モンツァでアルピーヌのF1マシンをテスト

このチャンスは放送局 Canal＋ との関係を通じて生まれ、1997年にルノーを搭載したウィリアムズで達成された彼のF1ワールドチャンピオンシップの25 周年記念の一環としてアレンジされた。ジャック・ヴィルヌーヴは、2004年シーズンの最後の3レースで、現在のアルピーヌF1ｔ－イムのドライバーであるフェルナンド アロンソと共にエンストンチームでドライブし、 10位を2 回、11位を1回獲得した。また、BAR ホンダ時代にアルピーヌF1チームのボスであるオットマー・サフナウアーとも仕事をしている。アルピーヌ A521 は、昨シーズン、フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンがレースに参加した車で、今年はオスカー・ピアストリとジャック・ドゥーハンによる若手ドライバー育成テストに使用された。「Canal＋、フランスのチーム、フランスのテレビとのつながりを通じて実現する。僕は25年前にルノーで優勝した」とジャック・ヴィルヌーヴは語った。「そのおかげで走行できる。でも、モンツァで去年のクルマであり、デチューンできないので、本格的なラップになる」「私はフェルナンドと3レースを戦ったので、そのチームでの過去があり、（現在のスポーツディレクター）アラン・パーメインは私のエンジニアだった」「スーパーエキサイティングだ。クレイジーだ。これらの車がどんなものかを理解するのも良いことだ。シミュレーターを試した。現代の車は低速では印象的ではないが、高速では驚異的だ」「良いシートを作らなければならない。Gフォースが信じられないほどになるので地獄だろうね。 良いことは、長い直線があることだ。だからフィジカル的にはリラックスできる！」ジャック・ヴィルヌーヴは、2006 年に最後に F1 でレースをしたときよりも、ステアリング ホイールの制御がさらに複雑になっていることを認めているが、心配はしていない。「そうだね。でもすべてが習慣になるものだ。私はレーシング ゲームだけでなく、常にゲーマーだった。一度習慣を身につければ、何でもできる」「習慣になっていないと難しくなる。ステリングホイールを見て、何を意味するんだ？と考えているような時間はない。でも、それが習慣になると、それは第二の性質であり、それから簡単になる」ジャック・ヴィルヌーヴは、彼がまだアクティブなドライバーであることを強調した。「私はこれをやりたいと思うことを決してやめたことはない。だから、最近の私の目標はNASCARに行くことだった。今年デイトナをやった後、そのような気分になった。でも、今はテレビで忙しくて、それ以外のことを邪魔している」Canal＋ のコメンテーターで経験豊富なレーサーであるジュリアン・フェブローもモンツァで A521 を運転する機会を得る。ジャック・ヴィルヌーヴとジュリアン・フェブローは、今週ポール・リカールで 2012年のロータス E20「ドライビング エクスペリエンス」カーを試乗して、モンツァでの走行の準備をする。