マックス・フェルスタッペン F1史上6人目の4度のワールドチャンピオン

4度のF1世界チャンピオンアラン・プロスト（1985年、1986年、1989年、1993年）1981年のフランス・グランプリで母国でのデビュー勝利を収めた後、アラン・プロストは後ろを振り返ることはなかった。後に「プロフェッサー」と呼ばれるようになったこのドライバーは、その後も勝利を重ねたが、マクラーレンでチャンピオンの栄光を経験したのは1985年になってからで、これによりフランス人初のワールドチャンピオンとなった。プロストは1986年に再び偉業を成し遂げ、2年連続のタイトルを獲得した。その後、チームメイトのアイルトン・セナとの激しいライバル関係で有名な時代が訪れる。1988年には、マクラーレンが1レースを除いて全レースで優勝し、2人は圧倒的な強さを誇ったが、デビュー以来初のチャンピオンに輝いたのはセナだった。1989年には緊張が高まり、最終戦の鈴鹿での物議を醸すクラッシュで頂点に達し、最終的にはプロストがドライバーズタイトルを獲得した。1990年にプロストはフェラーリに移籍し、2人は同じ鈴鹿サーキットで再び物議を醸すクラッシュを演じ、この時はセナがチャンピオンに輝いた。1991年にはプロストとスクーデリアの関係が悪化し、フランス人はシーズン終了前にチームを去った。1992年の休養期間を経て、プロストは1993年にウィリアムズでグリッドに戻り、そのシーズン終了後に引退するまでに4度目で最後のタイトルを獲得した。アラン・プロストは1993年にウィリアムズで4度目にして最後のワールドチャンピオンに輝き、その後F1を引退した。セバスチャン・ベッテル（2010年、2011年、2012年、2013年）セバスチャン・ベッテルは、トロ・ロッソでF1にフル参戦した最初のシーズンであった2008年、雨に濡れたモンツァで驚くべき初勝利を収め、F1界にその名を知らしめた。 2009年にはレッドブルのメインチームに昇格し、2010年にはフェルナンド・アロンソ、ジェンソン・バトン、ルイス・ハミルトンらと激しいタイトル争いを繰り広げた。ベッテルが勝利を収め、23歳と134日という史上最年少の世界チャンピオンとなった。2011年のタイトル防衛はよりスムーズな展開となり、ドイツ人ドライバーは4レースを残して2度目のチャンピオンシップを獲得した。しかし、2012年はそれほど単純なものではなかった。6チームから8人の異なる勝者が誕生したシーズンだった。アロンソはシーズン中盤までにランキングでかなりのリードを築いていたが、その後ベッテルが勝利を重ねて追い上げてきた。そして、最終戦ブラジルGPのオープニングラップで起きたアクシデントによりレッドブルのドライバーは順位を下げたが、見事な追い上げで6位入賞を果たし、アロンソを3ポイント差で破りタイトルを獲得した。ベッテルは2013年、自身とチームの両方で4連勝を達成し、ファン・マヌエル・ファンジオとミハエル・シューマッハの偉大な足跡を追うという偉業を成し遂げた。2013年のインドグランプリで4度目のタイトルを獲得した後、RB9の前で有名なお辞儀をしたセバスチャン・ベッテル。5度のF1世界チャンピオンファン・マヌエル・ファンジオ（1951年、1954年、1955年、1956年、1957年）F1史上最も尊敬を集めるドライバーの一人であるファン・マヌエル・ファンジオは、5度の世界チャンピオン獲得という記録を何十年もの間、他の追随を許さなかった。アルゼンチン出身のファンジオは、1950年のF1初年度にデビューを果たし、翌年にはアルファロメオで早々に初タイトルを獲得した。1952年のモンツァでの非選手権イベントで大クラッシュし、首の骨を折ってしまったファンジオは、1953年に復帰し、このシーズンではアルベルト・アスカリに次ぐ2位となった。しかし、長年にわたって並ぶ者がいなかった成功の連続は、1954年に始まった。ファンジオはマセラティからメルセデスに乗り換えて勝利を収めた。1955年にはシルバーアローでタイトルを獲得し、1956年にはフェラーリに移籍して通算4度目の優勝を果たした。1957年にマセラティに戻った後、最後の勝利を収めた。それは、彼にとって最後のレースであり、また、多くの人々にとって最高のレースとみなされているドイツグランプリで、悪夢のようなピットストップから立ち直り、ライバルたちを打ち負かして勝利を収めたレースであった。ファンジオは2002年にミハエル・シューマッハがその記録に並ぶまで、F1史上唯一の5回ワールドチャンピオンに輝いた。ファン・マヌエル・ファンジオのF1世界選手権5連覇の記録は、その後数十年間破られることはなかった。7度のF1世界チャンピオンミハエル・シューマッハ（1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年）1991年のベルギーグランプリでジョーダンから短い期間ではあったが注目を集めるデビューを果たしたミハエル・シューマッハは、すぐにベネトンと契約を結び、1992年に初勝利を収めた。 1994年に初のチャンピオンシップを獲得したが、オーストラリアでのタイトル争いでライバルのデイモン・ヒルと接触したことが若干物議を醸した。シューマッハは1995年に2度目のチャンピオンに輝き、連覇を果たした。そして1996年には、かつての栄光を取り戻すために奮闘していたフェラーリへの移籍を決断した。1999年に骨折したことでタイトル獲得のチャンスを逃したが、2000年にはそのような問題もなく、スクーデリアにとって21年ぶりとなるチャンピオンに輝いた。この勝利をきっかけに、シューマッハとフェラーリは次の4年間で連続してチャンピオンシップを制覇し、特に2002年にはシューマッハが6レースを残してドライバーズタイトルを獲得するという圧倒的なパフォーマンスを披露した。この連勝記録は2005年にフェルナンド・アロンソとルノーによって破られ、シューマッハは2006年末に現役を引退した。しかし、2010年にはメルセデスで3年間の復帰を果たした。この復帰はシューマッハの全盛期とは程遠いものであったが、シューマッハが7度のワールドチャンピオンに輝いたことは、すでに歴史にしっかりと刻まれていた。ミハエル・シューマッハは2002年にファンジオの5度の世界タイトル獲得記...