F1ドライバー、トルコGP復活の見通しに興奮

F1トルコGPは2005年から2011年まで開催されており、実現すれば9年ぶりの復活ということになる。イスタンブール・パークは、特にターン8が人気。3つのエイペックスがある左周りのコーナーは“ディアボリカ（悪魔）”がつけられる難関コーナーだ。まだ、イスタンブール・パークでレースをしたことのないルノーF1のエステバン・オコンは「トルコは素晴らしいサーキットだ」とコメント。「カレンダーに加わるらなば、素晴らしいことだ。昔ながらのサーキットだし、若い頃にテレビで見ていた。全開の大規模な左コーナーはかなり印象的だ」同じくまだイスタンブール・パークでレースをしたことがないレッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンも、F1トルコGP復活の見通しに興奮している。「本当にクールだと思うし、興奮しています」とアレクサンダー・アルボンはコメント。「リバティとF1は、このようなサーキットの選定において素晴らしい仕事をしていると思う。偶然なのか、意図的に選んでいるのかはわからないけど、ムジェロ、イモラ、トルコがレースのために開放されるんだからね」「僕たちは世界で最高のサーキットのいくつかに行くことになる。本格的なサーキットだ。大賛成だよ」イスタンブール・パークは、FIAのグレード1の基準に基づいて建設されたが、最後にグランプリを開催して以来、数年でその評価を失っている。それはF1トルコGPが復活する前のパズルの重要な部分ですが、克服は可能だと考えられている。ライセンスを取得するには、サーキットは路面、バリア、主要インフラストラクチャなどの詳細を概説するドキュメントをFIAに提出する必要がある。年に4回開催されるFIAのサーキット委員会は、会場を見直し、必要な検査を実施する。そのプロセスは迅速に行われる可能性があるが、関連する水準に戻せるかはイスタンブール・パーク側の必要な作業量に大きく依存する。一方、バーレーンの2戦目は別バージョンのサーキットが使用されると考えられている。バーレーン・インターナショナル・サーキットは、グランプリサーキットとアウターサーキットという2つの代替グレード1ライセンス構成がある。F1のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンは、F1がバーレーンでダブルヘッダーレースを実施する場合、アウターサーキットでレースをするコンセプトを以前から語っている。