【WRC】 トヨタ：WRC 第11戦 ラリー・スペイン 2日目レポート

ラリー・スペインのデイ2は、サロウのサービスパークを中心に、7本計121.86kmのターマック（舗装路）SSが行なわれた。前日夜のサービスでグラベル仕様からターマック仕様へと変更されたヤリスWRCは、ラリー・スペイン特有のリズミカルな中高速コーナーが続くターマックSSで高いパフォーマンスを発揮。ハンニネンは過去5年間このラリーに出ていなかったが、オープニングステージのSS7で3番手タイムを記録し、続くSS8ではベストタイムを記録。さらに、SS9でもベストタイムを刻むなど良い流れをつかんだ。そして、日中のサービス後に行なわれた午後の再走SSでもヤリスWRCは速さを保ち、ハンニネンは前日の8位から4位へ、ラッピは10位から6位へと、それぞれ大きく順位を上げてデイ2を終えた。競技3日目、ラリー最終日となる10月8日（日）のデイ3は、デイ2と同様ターマックコースが舞台となる。サロウの北側から西側にかけて展開する3本のステージを各2回走行し、SS16の再走となる最終ステージのSS19は、トップ5タイムを記録した選手に対しボーナスの選手権ポイントが与えられるパワーステージに指定されている。6本のSSの合計距離は74.26km。リエゾン（移動区間）を含めた1日の総走行距離は310.00kmとなる。トミ・マキネン（チーム代表）素晴らしい1日になりました。ターマックで我々のクルマが示した高いパフォーマンスは、今後に向けて大きな自信になります。ターマック仕様の開発に尽力した全スタッフに感謝の言葉を贈りたいと思います。これで、将来がさらに楽しみになりました。ユホは今日、本当に素晴らしい走りをしました。明日表彰台に上がるのは少々難しいかもしれませんが、きっとベストを尽くしてくれるでしょう。そしてエサペッカは、事前のテストとは完全に違うコンディションでの走行でしたが、とても大きく進化したと思います。ユホ・ハンニネン (ヤリスWRC #11号車)今日はとても良い1日でした。昨日の結果にはやや失望しましたが、ターマックのほうが速く走れると分かっていました。それでも、午前中のSS であれほど良いタイムが出たことには驚きました。クルマには心から満足しており、サービスで何も変える必要がなかったほどです。そして、午後のSSでも午前中と同じようにドライブし、引き続き良いフィーリングで走ることができました。総合順位はあまり気にしていなかったのですが、自分より上の順位の選手を明日捕らえることは難しいかもしれません。しかし、もちろん諦めることなく最後まで攻め続けます。エサペッカ・ラッピ(ヤリスWRC #12号車)今朝最初のSSでは十分な自信を持って走ることができませんでした。なぜなら、事前のテストはウェットでの走行だったので、その時よりも路面のグリップ力がはるかに高かったからです。しかし、走るうちに少しずつ自信が高まっていきました。午前中はセットアップに満足できない部分もありましたが、昼のサービスでセッティング変更を施したところ、午後はとても走りやすくなりました。特に、最後から2番目のSSでは良い走りができました。ターマックでは、これまででもっとも良いクルマの仕上がりだと思いますので、明日のデイ3が本当に楽しみです。今日の良い状態を維持して走り、パワーステージでのポイント獲得を目指します。ラリー・スペイン　デイ2の結果1 クリス・ミーク/ポール・ネーグル (シトロエン C3 WRC) 2h16m21.1s2 セバスチャン・オジエ/ジュリアン・イングラシア (フォード フィエスタ WRC) +13.0s3 オット・タナック/マルティン・ヤルヴェオヤ (フォード フィエスタ WRC) +14.5s4 ユホ・ハンニネン/カイ・リンドストローム (トヨタ ヤリス WRC) +34.0s5 ティエリー・ヌービル/ニコラス・ジルソー (ヒュンダイ i20 クーペ WRC) +53.2s6 エサペッカ・ラッピ/ヤンネ・フェルム (トヨタ ヤリス WRC) +1m22.1s7 マッズ・オストベルグ/トースタイン・エリクソン (フォード フィエスタ WRC) +1m39.8s8 ステファン・ルフェーブル/ギャバン・モロー (シトロエン C3 WRC) +2m00.7s9 エルフィン・エバンス/ダニエル・バリット (フォード フィエスタ WRC) +3m15.1s10 エリック・カミリ/ベンジャミン・ベイラス (フォード フィエスタ R5) +5m40.8sR ヤリ-マティ・ラトバラ/ミーカ・アンティラ (トヨタ ヤリス WRC)