トヨタ、F1完全復帰の「計画はない」と主張

豊田章男は、「明日の見出しは「トヨタついにF１復帰」ではなく”世界一速いクルマに自分も乗れるかもしれない”と日本の子供たちが夢を見られるような見出しと記事をお願いします」と述べた。トヨタの創設者である豊田喜一郎の孫である章男氏は、2009年末にケルンを拠点とするトヨタのF1チームを撤退させる決定を下したのは自分自身であったことを認めている。「今年の1月、やっと・・・普通のクルマ好きおじさんに戻れたと皆さんの前でお話ししました」と68歳の豊田章男は微笑んだ。「普通のクルマ好きおじさんの豊田章男は、F1撤退で、日本の若者が一番速いクルマに乗る道筋を閉ざしてしまっていたことを、心のどこかでずっと悔やんでいたのだと思います」情報筋によると、トヨタとハースの契約の鍵となったのは、ハースF1チームの新チーム代表である小松礼雄であるという。豊田会長は、同じ日本人である小松礼雄とすぐに意気投合したことを認めている。しかし、「こうして話ができるようになったのは、小松さんが日本人だからではありません」と主張する。「僭越ながら、世界を舞台に戦っているという点で、私たちは共通していると思います」フェラーリは引き続きハースにエンジンとギアボックスを供給するが、ハースF1チームはトヨタのケルンF1工場、コンポーネント製造能力、シミュレーター、そして過去のF1マシンの新しいテスト（TPC）プログラムのための人材サポートを利用できる。小松礼雄は「フェラーリは、これとこれとこれを保証するよう、特定の要件を送ってきました。しかし、いずれにしても私たちはそうするつもりでした」と語った。「フェラーリとハースの関係は依然として基盤となっています。もし彼らがトヨタとハースの提携が自分たちへの脅威になると考えていたとしたら、それはうまくいかないだろう」トヨタのモータースポーツ責任者である加地雅哉は、「我々はチームを持つ計画はありません。また、現時点ではパワーユニットの供給も計画していません」と主張する。「我々はいくつかのチームと話し合い、マクラーレンとは関係があるが、実際には、我々の範囲がまさに同じであり、一緒にチームを強化できるハースと小松さんが最高のパートナーです。我々の長所と短所は完璧に一致しています」と彼は付け加えた。一方、元トヨタF1ドライバーのラルフ・シューマッハは、Sport1に対し、「僕にとって、トヨタとのパートナーシップは、ハースが売りに出されているという明確なサインだ」と語った。また、シューマッハはSky Deutschlandに対して、「これはビッグチームへの次のステップとなる可能性がある。トヨタはすでにF1復帰が近いと噂されていたが、チームが高額すぎた。F1は信じられないほど発展している。金のなる木だ。世界中で莫大な利益を生み出している。そして、トヨタのイメージは最近特に良くない」と語った。