SUPER GT：ARTA NSX-GTが2連勝！最終ラップの逆転劇 / 第7戦

お昼前に行われたウォームアップ走行で、GT300車両に追突されてマシン後部を壊してしまったNo.17 Astemo NSX-GT（塚越広大／ベルトラン・バゲット）だったが、予備パーツで修復を間に合わせ、所定の8番グリッドに着くことができた。また、予選11位だったNo.64 Modulo NSX-GTは、大津弘樹のドライビングモラルハザード防止制度の累積点数がペナルティ基準の6点に達したため、ペナルティとして決勝レースのスターティンググリッドが4グリッド降格となりクラス最後尾になった。決勝レースのスタートでは、ポールポジションのNo.19 WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資）がトップを守る。だがオープニングラップでは、19号車の背後に4番手スタートのNo.12 カルソニック IMPUL GT-R（松下信治）がジャンプアップして迫る。3、4番手はNo.8 ARTA NSX-GT（福住仁嶺）、No.16 Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT。予選2位のNo.24 リアライズコーポレーション ADVAN GT-Rは5番手に後退する。その後、序盤はトップ3がそれぞれ約1秒の間隔を保ち、4位以下にリードを築いていった。9周目にGT300車両がコースアウトし、その処理のため10周目にFCY（フルコースイエロー）が導入される。さらに14周目にもGT300車両同士の接触、コースアウトのために2度目のFCYとなる。この混乱も味方したのか、12号車がトップの19号車の背後に接近。勢いのままに、21周目にパスして12号車がトップに浮上した。レースも1/3を過ぎた22周目を終え、まずトップの12号車がピット作業を行う。3番手の8号車も同時に、次の周には19号車もピットへ向かう。この後、31周目までにGT500の全車が所定のピット作業を終えた。これで12号車（平峰一貴）が再びトップに戻る。約3秒後方に8号車の野尻智紀。その後ろは少し離されて3番手の19号車（宮田莉朋）が続く。レース中盤は12号車がジワジワと8号車を引き離し、逃げ切り体制を築いたかに思われた。しかし、40周を過ぎたあたりから2台の差は縮まっていき、残り14周目には1秒を切る。終盤のペースは8号車の野尻がやや勝っており、12号車の平峰がこの猛攻をチェッカーまで守り切れるかが焦点となった。12号車の平峰は最終ラップに入るまで、何度かインを突こうとする野尻をミスなくブロックし続けた。そして最終ラップに入るホームストレートで、12号車にガス欠症状が発生。これを8号車の野尻が見逃すはずはない。3コーナー先で一気にスピードの落ちた12号車をズバッと抜き、8号車はそのままトップでフィニッシュラインを駆け抜けた。12号車の平峰はあらゆる燃費走行を駆使して、なんとかゴールラインまでマシンを運んだ。一時は20秒もの差を付けた19号車にもメインストレートに入ってから抜かれるが、それでも3位でフィニッシュを果たした。優勝はNo.8 ARTA NSX-GT（野尻智紀／福住仁嶺）で、前戦オートポリスに続き連勝。これでドライバーランキング首位の1号車・山本尚貴に5ポイント差まで詰め寄り、最終戦富士に挑むことになった。No.19 WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／宮田莉朋）は前回の第4戦もてぎ同様の2位。3位はNo.12 カルソニック IMPUL GT-R（平峰一貴／松下信治）で、勝利は逃したものの、この完走で最終戦のタイトル争いに加わることになった。No.1 STANLEY NSX-GT（山本尚貴／牧野任祐）は12位と、ポイントの加算はできなかったが、ドライバーランキング首位のままで最終戦に臨む。最終戦でタイトルを争うのは、この1号車をはじめ、ランキング上位の6チームとなった。GT500No.8 ARTA NSX-GT福住仁嶺今回のもてぎ戦に向けて、前回（第4戦）行われたときのパフォーマンスがいいものではなかったので、（第6戦）オートポリスで優勝したときの流れからいろいろクルマを見つめ直すことができたのかなと思っています。優勝をきっかけに、チームの雰囲気もそうですが、チームが一丸となることができたのかなと思います。今回、決勝は3番手からスタートして、すぐに12号車に抜かれてしまって若干焦った部分はありました。そのあと僕の走りのほうで細かいミスだったり、前とのギャップが大きく開いてしまう瞬間もあったりして……。なんとか後ろまで追いついてピット（イン）、と言う形で『あとは野尻（智紀）さん、申し訳ないけどがんばって！』という感じでバトンタッチしました。そのあと、本当に野尻さんの強い走りで12号車を追い詰められたことがきっかけで、向こう（12号車）がガス欠になってしまったという状況に追い込むことができたと思うので、本当に”野尻さんサマサマ”だと思います。今回は、周りの人たちに助けてもらった優勝だと思うので、もうみなさんに感謝しています。（最終戦に向けて）ここ数戦で連勝することができていることと最終的にここまでポイントを獲ることができた以上、目指すはチャンピオンしかないと思います。その中であまりいろんなことに意識しすぎず、きちんと目の前に出てきた問題をコツコツと確実に解決していけば、自然と結果につながってくると思います。最終戦もこの勢いのまま、野尻さんの流れに乗せてもらいながらがんばりたいと思います。野尻智紀福住（仁嶺）選手はそう言っていますが、いつも予選で前のグリッドを獲得してくれるのはだいたい福住選手ですし、毎回、そこからレースウィークをキチンと始められることは、僕たちの強みでもありますからね。『いつもあんまり仕事してないな』って（冗談で）裏では言っていますが、そんなことないよと（笑）。ふたり一緒にやって、チームで一緒にやっていることが僕たち全員の力だと思うので。最後、僕が強い走り（をしたよう）に見えたかもしれないけれど、そういう走りができるのも福住選手がいてこそ、ということをまず彼にも言いたいなと思います。僕のスティント（走行）に関しては、明らかに12号車のピット（作業時間）がちょっと早いなと直感的に思いました。ピットが早いということは、8割方給油が短いとかそういうことに繋がってくるので、これは（12号車の燃費が）結構厳しいんじゃないかなと（思った）。プッシュしていればなにか起こるという可能性があるなと思い、...