F1スペインGP：新サーキット『マドリング』の建設を開始

建設工事の契約は、ACCIONA（60％）とEiffage Construccion（40％）の合弁企業に当初予算の1億1,000万ユーロから減額された8,320万ユーロで授与された。ACCIONAは以前、アルカニスにあるモーターランド・アラゴン・サーキットの建設に携わっており、Eiffageはジェレズとカルモナでの舗装工事を実施した。両社は、「マドリング」と名付けられたマドリードのサーキットの建設だけでなく、仮設施設の設置と撤去、公道元の状態への復旧も担当する。主催者は、建設にはリサイクル素材と環境に優しい方法が採用され、水素化植物油を使うことで従来の燃料に比べて排出量を 90％削減できると発表している。建設施設に使う電力も再生可能エネルギーから供給される。1月、マドリード市長のホセ・ルイス・マルティネス・アルメイダは、サーキットの工事が4月にスタートすると発表したが、オートスポーツの調べでは5社が入札に参加した調達プロセスの遅れにより、2026年9月のデビューに間に合うよう準備を進めることが難しくなってきていた。建設のスタートの最終期限は5月上旬に設定され、現実的な14か月のスケジュールを確保するため、工事はこれ以上遅らせることはできないと理解されている。「私たちはライセンスを付与する予定で、原則として 5 月に F1 サーキットの建設を開始し、2026 年シーズンに開催できるようにする予定です」とアルメイダ氏は Telemadrid に語った。「40 年以上経って、ついに F1 がマドリードの街に戻ってくる。今回はストリートサーキットになるが、これは F1 が求める都市型サーキットのコンセプトに合っている」「我々は彼らにその可能性を提案し、彼らはそれを受け入れた。したがって、マドリードの人々は 2026 年に F1 を楽しむことができるでしょう。しかし、それが実現する最善の証拠は、5 月にサーキットの工事が始まることだと私は主張する」マドリング新しいマドリング・トラックは全長 5.4 km で、4.1 km は IFEMA 敷地内を走り、残りの部分は公道を利用する。この構造は、フロリダ州のハードロック・スタジアム周辺に建設されたマイアミ・オートドロームと似ている。マドリードは、F1 との 10 年間の新契約の一環として、2026 年からバルセロナに代わってスペイングランプリの開催地となる。マドリードは、バルセロナ・カタルーニャ・サーキットからスペイングランプリの名称を引き継ぐことになる。バルセロナは、新たな契約を締結できない限り、2026年に最後のレースを開催する予定だ。現在の24レースのうち、イモラのエミリア・ロマーニャグランプリは、カレンダーから外れることがほぼ確実となっている。