キミ・アントネッリ F1イギリスGPでスプリント初優勝 ハミルトンを逆転

シルバーストンには15万人を超える観客が詰めかけ、母国優勝を目指すハミルトンへ大声援を送った。しかし、勝敗を分けたのは2026年マシンの重要な武器となっているエネルギーマネジメントだった。アントネッリが冷静にチャンスを待ち、メルセデスの強力なレースペースを生かして今季初のスプリント勝利を手にした。ハミルトンが好スタートもノリスが一時2番手へポールポジションのハミルトンは好スタートを決め、1コーナーでアントネッリを抑えて首位をキープした。その背後ではマクラーレン勢が抜群の蹴り出しを見せ、ノリスは一時2番手まで浮上。アントネッリはバッテリーを回復させるとすぐに順位を奪い返し、さらにラッセルやフェルスタッペンも加わる激しい順位争いが展開された。一方、フェルスタッペンはスタートで大きくポジションを落とし、3番手から7番手まで後退。オープニングラップではフェルナンド・アロンソとセルジオ・ペレスが接触し、アロンソがスピンを喫した。ペレスはフロントウイング交換を余儀なくされ、その後この接触の責任を問われ10秒タイムペナルティを科された。先頭2台だけが別次元のペース序盤、ハミルトンはクリーンエアを生かしてリードを築き、4周目にはアントネッリとの差を1秒以上に広げることに成功した。しかし、その後方ではノリス、ラッセル、フェルスタッペン、シャルル・ルクレールによる激しい3位争いが続き、互いにバトルを繰り返したことでペースは上がらない。その間にハミルトンとアントネッリは後続との差を6～7秒まで広げ、事実上優勝争いはこの2台だけの一騎打ちとなった。勝負を決めたエネルギーマネジメント5周目以降になるとアントネッリは一気にハミルトンとの差を縮め始める。ハミルトンはターン6までの区間でメルセデスの速さを警戒し、防御のためにバッテリーを積極的に使用。一方のアントネッリはエネルギーを温存しながらプレッシャーをかけ続けた。そして8周目、ウェリントン・ストレートで揺さぶりをかけたアントネッリに対し、ハミルトンは再びバッテリーを消費して防御。その結果、ハンガー・ストレートではエネルギー残量の差が決定的となり、アントネッリはオーバーテイクモードを使用して鮮やかにトップを奪取した。2026年レギュレーションで重要性が増したエネルギーマネジメントの差が、勝敗を分ける象徴的なオーバーテイクとなった。3位争いは最後まで白熱トップに立ったアントネッリがリードを広げる一方で、3位以下では最後まで接近戦が続いた。ラッセルはフェルスタッペンを攻略するもすぐに抜き返され、その争いにルクレールも加わる三つ巴のバトルとなる。11周目にはルクレールがフェルスタッペンを抜いて5位へ浮上し、ノリスはその間に3位を確保した。終盤にはラッセルがノリスへ迫ったものの、ノリスは冷静にポジションを守り切ってチェッカーを受けた。後方ではリアム・ローソンがガスリーを攻略して8位へ浮上。終盤はソフトタイヤの摩耗に苦しみながらも、追い上げるアイザック・ハジャーを抑え続けた。16周目にはストウで激しい攻防となり、ローソンのディフェンスはブレーキング中の進路変更として審議対象となったが、0.7秒差で最後のポイントを守り抜いた。アントネッリが完勝 ハミルトンは母国2位トップに立ったアントネッリはその後も安定したペースで周回を重ね、一時ハミルトンが差を縮める場面はあったものの危なげないレース運びを披露。最終的には2.745秒差を築いてチェッカーを受け、今季初のスプリント優勝を飾った。ハミルトンは母国ファンの期待に応える走りを見せたものの、メルセデスのレースペースには及ばず2位。それでもフェラーリの競争力を十分に示す結果となった。ノリスは6番手スタートから3位表彰台を獲得。ラッセルが4位、ルクレールが5位、フェルスタッペンはスタートの失敗が響いて6位、ピアストリが7位、ローソンが8位でポイントを獲得した。ルーキーのアービッド・リンドブラッドは10位でフィニッシュし、今季初めて22台全車が完走したレースとなった。アントネッリ「チャンスが来ると分かっていた」優勝したアントネッリは、ハミルトンとの攻防を振り返り、勝負どころを見極めていたと明かした。「ルイスとの最初の10周は本当に楽しかった。お互い限界までプッシュしていた」「オーバーテイクモードが使えるようになった時、『チャンスが来た』と思った。ストウで持っているものをすべて使って抜きにいった」さらにライバルへの警戒も口にした。「気を緩めるわけにはいかない。ルイスとフェラーリは素晴らしい仕事をしているし、レッドブルとマクラーレンも迫ってきている。ジョージもとても速い。だから僕たちはさらにレベルを上げ続けなければならない」ハミルトン「すべてを出し切った」2位のハミルトンは、母国の大観衆へ感謝するとともに、メルセデスの速さを認めた。「ここに来てくれたみんな、本当にありがとう。観客は最高だった」「今日は風が強くて、メルセデスを抑え続けるのは本当に難しかった。僕はできる限りプッシュしたし、本当にすべてを出し切った」逆転を許した場面については次のように語っている。「彼らはターン6までが特に速かったから、そこでブーストを使わなければならなかった。アントネッリがオーバーテイクモードを使えるようになった時点で、もう抑え切れないと分かっていた」ノリス「明日も同じ走りをしたい」6番手から3位まで追い上げたノリスは、スタートとレースペースに手応えを感じていた。「とても良いスプリントだった。本当に満足している。ペースも良かったし、1周目もうまく決まった」「明日もまた同じようなレースができればいいね」一方で終盤は燃料セーブを指示されたことでラッセルに接近を許し、チームラジオでは「どうしていつもうまくいかないんだ？」と不満を漏らす場面もあった。アントネッリが制した今回のスプリントは、メルセデスの優れたレースペースとエネルギーマネジメントの強さを印象付ける一戦となった。一方でフェラーリもハミルトンを中心に優勝を争える速さを示し、マクラーレンもロングラ...