角田裕毅に審査員は感銘：2025年F1 オーストラリアGP パワーランキング

F1パワーランキングは、F1.comの5人の審査員がグランプリ終了後に各ドライバーを評価し、週末を通してのパフォーマンスに応じて10点満点で採点。専門家のスコアを平均してレーススコアを作成し、そのスコアは総合パワーランキングのリーダーボードでシーズンを通して集計される。アレックス・アルボンはアルバート・パークでの週末を通して使命感を持って走り、大幅に改善されたように見えるウィリアムズでグリッド6位まで突き進み、その後、不安定な天候、複数の事故、セーフティカー期間を乗り越えて、レース当日に5位という素晴らしい成績を収めた。F1.comのパワーランキング審査員は、当然ながら感銘を受けた。ランド・ノリスもこのドラマの中でスター選手の一人であり、素晴らしい予選パフォーマンスでキャリア10回目のポールポジションを獲得し、レース当日にはチームメイトのオスカー・ピアストリからのレース中盤のプレッシャーやレース終盤のマックス・フェルスタッペンからの猛追など、あらゆる困難に直面しながらも5回目のグランプリ優勝を果たした。ランド・ノリスと並んで9.0点を獲得したのはキミ・アントネッリ。彼は、不運にも車の損傷が原因で初めてのF1予選でQ1敗退という残念な結果に終わったが、決勝日には見事な復活を遂げた。予想通り、16位から4位に順位を上げたこのティーンエイジャーとメルセデスは大喜びし、パドックの多くの人に感銘を与えた。マックス・フェルスタッペンは、金曜の練習走行後、レッドブルは「それほど上位ではなかった」と認めたが、4度の世界チャンピオンに輝いた経験を持つフェルスタッペンは、予選とグランプリの両方でトップの座を維持した。グリッドでは3位、レース終了時にはノリスの後ろで2位となり、この状況では非常に堅実なスタートを切った。ジョージ・ラッセルも日曜日は無傷のままで、マクラーレンとフェルスタッペンのペースが優れていたため、「トラブルに巻き込まれないようにすること」と「完走すること」に集中していたとレース後に語った。その後、彼はピアストリの終盤のミスをうまく利用し、メルセデスにボーナス表彰台をもたらす絶好の位置にいた。キック・ザウバーは昨シーズンわずか4ポイントしか獲得できなかったが、アルバート・パークでのウェット・ドライ・ウェットのコンディションでのニコ・ヒュルケンベルグの素晴らしい走りのおかげで、2025年にはすでに6ポイントを獲得している。この結果の鍵となったのは、レース終盤の最悪の雨が降る前にスリックタイヤを捨ててインターミディエイトタイヤに履き替えたことであり、ドイツ人ドライバーは新チームの「良い判断」を称賛した。メルボルンの会場の近くで育ち、今年は優勝を狙うことになった地元の人気選手ピアストリにとっては、夢のような結果だった。一時は、レースをリードするチームメイトのノリスにわずか数センチの差まで迫ったが、終盤に大雨が降ると、ターン 13 でコースから滑り落ちて痛々しい姿となった。レース後にピアストリが総括したように、「残りの 56 周と 4 分の 3 は非常に好調だった」。どうなっていたかという話の続きで、ピエール・ガスリーとアルピーヌは、有望なトップ10スタートポジションからシーズン序盤のポイント獲得につなげる準備が整ったように見えたが、終盤でスリックタイヤからインターミディエイトタイヤに交換するという痛手により、その計画は台無しになった。フランス人ドライバーがターン1/2で犯したその後の小さなミスにより、ポイント獲得の望みは消え去った。角田裕毅とレーシングブルズも同様の状況で、予選で5位まで猛烈な勢いで駆け上がり、衝撃を与えた。そしてレースの大半でポイント獲得の好位置をキープした。しかし、夜遅くに雨が降る中、インターミディエイトタイヤのピットインが遅れたため、角田は順位を落とし、ポイントなしの12位となり、チームから戦略コールについて謝罪を受けた。ランス・ストロールは、ガスリー、角田と同スコアでトップ10位以内に入った最後のドライバーであり、雨の中でのタイミングの良い最終ピットストップを含む、変わりやすいコンディションを巧みに管理し、アストンマーティンに驚きの6位をもたらしました。惜しくも圏外上位半分のすぐ外側には、フェラーリのチームメイトであるシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンがいる。2人ともシーズン開幕戦で難しいレースを経験しており、夜遅くに降り始めた雨の中でスリックタイヤでコースに留まるという賭けに出て失敗し、それぞれ8位と10位に終わった。