2024年F1ハンガリーGP版パワーランキング：角田裕毅は5位にランクイン

F1パワーランキングは、Formula1.comの5人の審査員がグランプリ終了後に各ドライバーを評価し、週末を通してのパフォーマンスに応じて10点満点で採点。専門家のスコアを平均してレーススコアを作成し、そのスコアは総合パワーランキングのリーダーボードでシーズンを通して集計される。オスカー・ピアストリはハンガロリンクで完璧なスタートを切り、チームメイトのランド・ノリスを制してレース前半をリードした。2回目のピットストップで順位が入れ替わった際、チームオーダーをめぐる激しい議論が交わされたが、最終的にノリスがポジションをピアストリに返した。ピアストリは、今シーズン13レース目にして7人目の勝者となり、当然の初勝利を記録した。審査員たちも感銘を受けた。ポールポジションからスタートしたノリスは、ピットレーンでピアストリをパスし、クリーンエアに入った後、勝利に必要なものを持っていることを証明しようという意気込みで、潜在的な速さを存分に発揮した。マクラーレンのピットウォールと何度かやり取りした後、マクラーレンのピットウォールと何度かやり取りした後、ノリスはチームからの指示に従い、チームメイトに1位の座を返上したが、2024年のドライバーズタイトルをレッドブルのライバルであるマックス・フェルスタッペンと争うという彼の野望は依然として表明された。シルバーストーンで士気を高めた勝利を収めたルイス・ハミルトンは、タイトで曲がりくねったハンガロリンクで「ベスト・オブ・ザ・レスト」として頭角を現し、フェラーリとレッドブルのフェルスタッペンの両方を抑えて見事、表彰台の最後のポジションを獲得した。7度のワールドチャンピオンに輝いたハミルトンのパフォーマンスには、2021年のタイトル争い相手に対する独創的なディフェンスも含まれていた。フェルスタッペンは終盤に3位を狙ったが、ターン1での野心的な突進でその努力は終わった。果敢なドライビングで、審査員ランキングでもトップ3入りを果たした。フェラーリは表彰台獲得には至らなかったが、ハンガリーGPの週末を通してのパフォーマンスは、少なくともここ数戦よりも一歩前進した。シャルル・ルクレールとカルロス・サインツは、チームの最新アップデートについてさらに理解を深め、レース当日はモナコ出身のルクレールが優位に立ち、ハミルトンとフェルスタッペンの空中衝突を最大限に利用して4位でフィニッシュした。Q3でクラッシュしてしまったことで、角田裕毅の週末は劇的に悪い方向へと転じてしまった。しかし、決勝日にはそれを補って余りある走りを見せ、9位まで確実な走りを見せて、2戦連続のポイント獲得、シーズン通算7度目のポイント獲得を果たし、タイトな中盤戦でRBの獲得数を伸ばした。サインツは予選でチームメイトのルクレールをリードしていたが、レースでは形勢が逆転し、スペイン人ドライバーのスタートの失敗で4位から6位に後退し、午後の残りの展開が決まった。壁のないモナコとよく言われるコースでのオーバーテイクの難しさを考えると、6位がサインツの限界であることが証明され、チェッカーフラッグまでの最後の数周でフェルスタッペンを追い抜くには至らなかった。日曜日のレースは、力強いスタートを切ったタイ系イギリス人ドライバーのアレックス・アルボンとウィリアムズが実力以上の活躍を見せ、当初はポイント争いに加わった。しかし、彼の猛攻は戦略によって台無しになった。まず、アンダーカットに失敗してフェルナンド・アロンソの後ろに引っかかってしまい、次に2ストップのアプローチが3ストップになり、その後2ストップに戻されたため、タイヤがひどく摩耗してしまった。これらすべてを念頭に置き、審査員はアルボンの努力とポイント獲得の可能性に注目した。ジョージ・ラッセルは、メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフが「全員が完全に期待外れ」と評した混沌としたコンディションの中、Q1で衝撃的な敗退を喫し、劣勢に立たされた。前述のオーバーテイクの難しさを考えると、ラッセルはオフセット戦略で17番グリッドから8位まで順位を上げ、チームメイトのハミルトンの表彰台獲得とともに追加ポイントを獲得した。オーストリアとイギリスで連続6位入賞を果たしたニコ・ヒュルケンベルグは、ハンガリーではポイントを獲得できなかったが、週末を通してのパフォーマンスは称賛に値するものだった。今回もQ3進出とトップ10入りを狙ったヒュルケンベルグは、ケビン・マグヌッセンを抑えてチームを牽引し、最新のパワーランキングでトップ半分の位置に食い込んだ。ダニエル・リカルドは、ハンガロリンクで好調を維持し、チームメイトの角田裕毅とともにQ3に進出した。しかし、角田とポイントを争うという彼の望みは、2人のドライバーが戦略面で別々の道を歩んだことで挫折した。リカルドは渋滞に巻き込まれ2ストップ、角田はより効果的な1ストップを狙った。この決定的な違いにより、リカルドはポイント獲得のチャンスを失ったが、それまでのペースを考慮すると、オーストラリア人ドライバーは審査員から確かなスコアを獲得した。ランス・ストロールは、2度の世界チャンピオンに輝いたチームメイトのフェルナンド・アロンソに次ぐ予選3位を獲得し、日曜日にアストンマーティン勢で唯一ポイントを獲得した。これにより、イギリスGPでの7位入賞に続き、2025年以降もアストンマーティンにとどまる契約を結んだカナダ人ドライバーの勢いを維持した。惜しくも圏外バルテリ・ボッタスが次にランクインした。彼はザウバーに今シーズン初のポイントフィニッシュをもたらそうとしたが、失敗に終わった。その次にランクインしたのは、アクシデントの多いレースを戦ったフェルスタッペン、そしてピエール・ガスリーとエステバン・オコンの2台のアルピーヌが続いた。