レッドブルF1のフェルスタッペンがトップも駆け引きのセッション

土曜日のシルバーストンは雲ひとつない快晴となり、気温24.6度、路面温度40.6度のドライコンディションで60分間のFP2セッションはスタート。金曜日の予選Q1に出走した時点でマシンはパルクフェルメ状態となり、イジることができなくなる。変えられるのはステアリングで変更できるデファレンシャル、ウイングのフラップの角度やタイヤ圧などに限られてくる。そのため、「フリー走行2回目に何をするの？」との疑問もあったが、決勝で最も重要なタイヤを確認するチャンスであり、もう予選のショートランに焦点を当てる必要がないため、各チームともむしろ通常の土曜フリー走行よりも積極的にロングランでの周回を重ねた。スプリント予選および決勝はスタートタイヤを自由に選べるため、両レースに向けたタイヤ戦略が重要になる。スプリント予選ではポイントが与えられるトップ3以外は失うものがないため、見据えるレースによって戦略が分かれる可能性がある。52周でタイヤ交換義務のある決勝ではミディアム/ハードがメインになると考えられるが、17周でタイヤ交換義務のないスプリント予選ではソフトを使用する可能性がある。特に予選の早い段階で敗れたドライバーはソフトが残っており、抜きにくいシルバーストンでの序盤の順位アップを狙ってくる可能性がある。多くのチームがソフトタイヤでロングランを実施していたのが印象的だったが、上位勢は決勝へのタイヤ温存や手の内を隠す意味合いもあるだろう。燃料搭載量についても52周の決勝の序盤に合わせるのか、17周のスプリント予選に合わせるについて、ライバルチームへの駆け引きも含めてチームにとっては悩ましい計算になったはずだ。したがって、フリー走行2回目のタイムから読み取れることはひとつではないが、タイムシートではマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）がトップに立った。フェルスタッペンはミディアムとソフトで23周を走行した。チームメイトのピエール・ガスリーは5番手タイムで、タイヤはミディアムとソフトとプログラムを分けた。予選5番手だったペレスはソフトタイヤで1周目に順位を上げるギャンブルに出る可能性もある。2番手にはシャルル・ルクレール、3番手にはカルロス・サインツとフェラーリ勢。ルクレールは3つ全てのタイヤ。サインツはハードを温存した。メルセデス勢はルイス・ハミルトンが8番手、バルテリ・ボッタスが9番手。ソフトでのロングランに焦点を当てていた。アルファタウリ・ホンダF1は、ピエール・ガスリーが10番手、角田裕毅が16番手。すべてのコンパウンドで走行を行っていた。注目のスプリント予選は日本時間24時30分からスタート。24時からピットレーンがオープンとなる。2021年 第10戦 F1 イギリスGP フリー走行2回目 結果・タイム 順位Noドライバーチームタイムギャップ周回133マックス・フェルスタッペンレッドブル・ホンダ1分29秒902　23216シャルル・ルクレールフェラーリ1分30秒2770.37530355カルロス・サインツフェラーリ1分30秒5070.60529431エステバン・オコンアルピーヌ1分30秒7070.80531511セルジオ・ペレスレッドブル・ホンダ1分30秒8000.8982764ランド・ノリスマクラーレン1分31秒0301.1282473ダニエル・リカルドマクラーレン1分31秒0341.13223844ルイス・ハミルトンメルセデス1分31秒1311.22928977バルテリ・ボッタスメルセデス1分31秒1801.278271010ピエール・ガスリーアルファタウリ・ホンダ1分31秒1881.286311163ジョージ・ラッセルウィリアムズ1分31秒2371.335241299アントニオ・ジョビナッツィアルファロメオ1分31秒2631.361291314フェルナンド・アロンソアルピーヌ1分31秒2891.38727147キミ・ライコネンアルファロメオ1分31秒3371.42626156ニコラス・ラティフィウィリアムズ1分31秒4041.435301626角田裕毅アルファタウリ・ホンダ1分31秒5911.50232175セバスチャン・ベッテルアストンマーティン1分31秒5931.691341818ランス・ストロールアストンマーティン1分32秒0412.13931199ニキータ・マゼピンハース1分32秒4742.572312047ミック・シューマッハハース1分34秒0174.11528