レッドブルF1 2026年PU開発が最終段階「サウンドはすでにクレイジー」

レッドブル・パワートレインズとフォードが共同開発する新PUは、同チームにとって初めての自社製作パワーユニットとなる。ホンダとの契約が2025年末で終了する中、2026年に向けた大きな転換点を迎えている。「レッドブルとフォードが自前PUに挑むのは象徴的な一歩」とメキースメキースはRed Bull公式ポッドキャスト『Talking Bull』の中で、現在行われている開発状況を次のように語った。「まず象徴的な意味が大きい。というのも、オラクル・レッドブル・レーシングとフォードが自前のエンジンを作ることほどクレイジーな挑戦はない」「最近のF1の歴史の中で、これほどクレイジーなものは他にない。典型的なレッドブルのクレイジーな挑戦だ」「ただその音を聞くだけでクレイジーだし、それが速いかどうかはまた別の話だ」さらに、PUがすでにダイノで稼働していることを明言した。「そう、サウンドはすでに出ている。しばらく前からダイノでテストしているし、実際に完成させてコースに持ち込むまで数カ月しかない。だから今は“ピークストレス”の瞬間なんだ。一基を仕上げてサーキットに持ち込めるようにしなければならないから」2026年にF1に存在するパワーユニットメーカーは 5社■ メルセデス（メルセデス、マクラーレン、ウィリアムズ、アルピーヌ）■ フェラーリ（フェラーリ、ハースF1チーム、キャデラック）■ ホンダ（アストンマーティン）■ アウディ（ザウバー）■ レッドブル・パワートレインズ／フォード（レッドブル、レーシングブルズ）※キャデラックは2026年参入だが、PUはフェラーリ製。※アルピーヌは自社PUを放棄し、2026年からメルセデスPUに変更。2026年PU戦争でレッドブルが抱えるリスクと期待2026年のレギュレーションは電動化比率の向上、MGU-H撤廃など大幅な変更が加えられるため、すべてのメーカーが未知の領域に踏み込むことになる。レッドブルはシャシー開発では強みを持つが、PUを初めて自前で作るというリスクも抱えている。一方で、ホンダと共に培ったPU統合の経験値は確実に残り、シャシーとPUの相性を最大化できるのはレッドブルの大きな武器。メキースの発言からは、極限状態の中にも手応えが感じられる。