レッドブルF1代表 V10エンジン会議は「ただの無駄話だった」

この会議は、最近、レッドブル、フェラーリ、そして特にキャデラックが2026年のレギュレーション期間の延期や短縮を求めているのではないかという憶測が裏で飛び交っている中、招集された。「今起きていることは素晴らしいことではない」とフェラーリのシャルル・ルクレールは2026年のレギュレーションに関する懸念について尋ねられた際に答えた。「レースだけでなく、すべてにおいてだ」「安全面でも、場合によってはかなりトリッキーな状況になる」レッドブルのマックス・フェルスタッペンも同意見だ。「少なくともほとんどの人は、V10はクールで、音も良いと同意見だと思う」とフェルスタッペンは語った。「そう思わない人はおそらく少しおかしいが、世界の状況も考慮しなければならない」「メーカーの要望にも耳を傾けなければならない。彼らは何か違うものを求めており、数年前に決定されていた」しかし、V10会議で何が起こったのかと尋ねられたレッドブルのチームの代表クリスチャン・ホーナーは、Blick紙に「何もなかった」と語った。「会議は3時間予定されていた。70分後には、お互いに話すことは何もなくなっていた。投票など一切なかった。つまり、ただの無駄話だった」実際、ドイツのAuto Motor und Sport誌は、結果は本質的には「メルセデス、ホンダ、アウディの勝利」であり、2026年のレギュレーションは予定通り進められるだろうと述べている。V10推進派にとって唯一の光明は、厳格なホモロゲーションレギュレーションがいくらか緩和される可能性について話し合うための会議が予定されていることだ。F1の統括団体は次のように確認している。「FIAは2026年のF1レギュレーションにしっかりとコミットしている」「FIA技術部門は、多数のステークホルダーとともに、100％持続可能な燃料を使用するハイブリッドパワーユニットに関する2026年レギュレーションの策定に多くの時間を費やしてきた」声明の別の部分には、「すべての関係者は、このスポーツの将来の技術的方向性に関する議論を継続することで合意した」と付け加えられている。2026年からザウバーチームがアウディのワークスエンジンを使用することになっているアウディは、この結果に満足している。「アウディは、2026年からのF1参戦に引き続き全力を尽くし、3つの主要な柱、すなわち高効率エンジン、先進的なハイブリッド電動化、持続可能な燃料の利用を軸としたパワーユニット技術を開発していきます」と広報担当者は述べた。