エイドリアン・ニューウェイ レッドブルF1の2024年の低迷は「経験不足が原因」

レッドブルの調子は落ち込み、RB20は信じられないほど運転が難しいマシンになってしまった。マックス・フェルスタッペンでさえも大きな結果を残すことはできず、イタリアGPでは6位と大きく後退した。バクーでも同様の結果となり、マックス・フェルスタッペンは5位でフィニッシュしたが、セルジオ・ペレスとカルロス・サインツがクラッシュしていなければ7位だったはずだ。レッドブルはいくつかの問題を克服することができたが、マクラーレンとフェラーリは依然として、生来のパフォーマンスで優位に立っていた。ドイツの出版誌『AMuS』のインタビューで、エイドリアン・ニューウェイはレッドブルの方向性に「懸念」を抱いていたと認めたが、チーム内の全員がそう感じているわけではなかったと語った。「もちろん、その一部はマクラーレンとフェラーリがマシンを開発し、非常に優れた仕事をしていることだ」とニューウェイは説明した。「私が目にした限りでは、レッドブルは...2024年のマシン、そして2023年の最終段階では、すでに運転が難しくなっていたと思う。マックスは、それを扱うことはできるが、チェコには合っていなかった。彼は扱えなかった。チームメイトであるマックスとチェコのパフォーマンスの差が大きくなり始めた」「それは2012年の前半にも見られたが、それでもマシンは十分に速く、対処できていた。私はそのことを心配し始めていたが、組織内の他の多くの人々はそれほど心配していないようだった」「外から見ている限りでは、レッドブルの連中は、批判するつもりはないが、経験不足からか、同じ方向性を維持し続けていたように見える。問題はますます深刻化し、マックスでさえ運転するのが難しいと感じるほどになった」ニューウェイ、アストンマーティンでの新たな章に備える3月、エイドリアン・ニューウェイは新しいチーム、アストンマーティンでの仕事を始める。66歳のニューウェイは、アストンマーティンのF1への取り組みを主導するテクニカルパートナーの役職に就任し、2026年に向けた取り組みに注力する。チームオーナーのローレンス・ストロールは、エイドリアン・ニューウェイの加入がチームに欠けていたピースを埋めるものになると期待している。ローレンス・ストロールは、新シーズンを前に、元メルセデスのエンジン責任者であるアンディ・コーウェルをチーム代表に任命した。また、エンリコ・カルディッレがフェラーリから移籍し、チームの技術体制を強化した。エイドリアン・ニューウェイは、レギュレーションが大規模に変更され、ホンダのF1エンジンを投資する2026年F1マシンの開発に注力する。