レッドブルF1 リアム・ローソンのオプション行使期限まで残り数日

先週末のモンツァで、アウディF1の新首脳陣であるマッティア・ビノットは、スイスとドイツを拠点とするコラボレーションでは、経験豊富なドライバーか若手ドライバーのどちらかを検討していると語った。ビノットは、すでにザウバーのリザーブドライバーであり、2024年のインディカーシリーズにも出場した経験を持つテオ・プルシェールと、現F2のトップランナーであるガブリエル・ボルテレトの名前を挙げた。21歳のテオ・プルシェールは、イタリアGPのためにモンツァにいた。「3年目でチャンピオンになったと言うと、あまり良く思われないかもしれない」とプルシェールは語る。「でも、20歳でタイトルを獲得したことは覚えておいてもらいたい。僕はF2でもF3でも最年少のレース優勝者だった」「チャンスさえあればいいんだ」とプルシェールは付け加えた。「このスポーツは僕にとってすべてなんだ。シートとステアリングホイールさえあればいい」ベテランF1ジャーナリストのロジャー・ブノワによると、ザウバーが2人目のドライバーと契約するのをこれほどまで長く待っている「唯一の合理的な説明」は、レッドブルを待っているからだという。ブノワはBlick紙に、レッドブルがリアム・ローソンの契約を2025年まで延長するオプションが切れるまで、エナジードリンク会社には「10日」しか残されていないと書いた。リアム・ローソンは、レッドブルが彼を来年のブランドの4つのコックピットの1つに配置するか、あるいはレンタルで提供するかどうかについて不確実性が残る中、今週モンツァでピレリの2025年タイヤテストのためにレッドブル・レーシングとRBの両方の車をテストした。しかし、ヘルムート・マルコは最近、ダニエル・リカルドが2024年以降もレッドブルに残留する可能性は低いと述べ、ブノワも同意している。「僕は残りのシーズンを走り切るつもりだ」とリカルドはモンツァで主張した。だが、2025年については、彼はあまり確信が持てない。「何を言われても関係ない」と35歳のリカルドは言う。「重要なのは、コックピットで自分の手と足が何をしているかだ」「余分なプレッシャーは感じていない。脇に連れて行かれたりしたことは一度もない。改善すべき点はわかっているが、ヘルムートとは長い付き合いだ。このシステムも知っている。だから、厳しい話し合いがなかったのかもしれない」「改善すべき点は誰よりもよくわかっている。おそらく、今報道されているのは文脈を無視した引用文だろうが、ヘルムートやチーム内から追加のプレッシャーを感じているわけではない」