レッドブルF1代表 イタリアGPの予選での苦戦の原因は「理解できていない」

しかし、Q3のトップ10シュートアウトでは、新品タイヤを履いての走行で、フェルスタッペンとペレスはそれぞれQ2のタイムを0.4秒、0.2秒も下回る結果となり、最終結果は7位と8位となった。予選後、フェルスタッペンは「Q2よりも0.4秒も遅いなんて、普通じゃない」と困惑し、ホーナーも同じように困惑した様子で状況を分析した。「スクラブタイヤで1分19秒6秒を記録したのに、新品タイヤ2セットでは1分20秒を切ることができなかったことが理解できない」と、ホーナーはSky Sports F1に語った。「フェルスタッペンはバランスが取れておらず、根本的に何かが起こっているが、現時点ではその原因を把握できていない」「我々は明らかにそれを理解する必要がある。なぜ、古いタイヤではあのタイムが出せたのに、新品タイヤではそれに近づくことすらできなかったのか、その理由を理解しなければならない」「Q2ではそれほど悪くはなかった。マックスが言っていたハンドリング特性は依然としてあったが、Q3では何かがおかしかった」「他のドライバーたちは皆ニュータイヤでタイムを上げることができたが、我々は大きく遅れをとってしまった」マックス・フェルスタッペンは、Q2でユーズドタイヤを履いたときのラップタイムと比べて、Q3では新品タイヤで0.4秒遅いタイムを記録した。フェルスタッペンが最後にドライコンディションで予選トップタイムを記録したのは、開幕戦で7戦連続ポールポジションを獲得した時期から遠く離れたオーストリアGPだった。さらに、フェルスタッペンはバランス問題に悩まされ続け、オランダGPではザントフォールトで旧仕様のフロアに変更する試みも行っている。レッドブルのドライバーはレースでランド・ノリスに22秒の大差をつけられ、ホーナーはチームが問題を克服することの重要性を強調した。「先週末、以前の仕様で走らせてみたが、それが問題を少しでも改善するかどうか確かめるためだ。そして現実には、その仕様でもハンドリング特性や問題は年初から変わっていなかった」とホーナーは語った。「それはチームにとって非常に多くのデータをもたらしたが、理解するには多くの時間が必要だ。そして、我々はそれを迅速に解決しなければならない」「ここ数戦でマクラーレンが大幅な進歩を遂げていることは明らかだ。そして、我々はここでもフェラーリとメルセデスに遅れをとっている」「車に明らかにうまく機能していない部分がある。それを解明しようとしているところだ」「まず、問題を理解し、その対処法を理解し、それを実行に移さなければならない。技術的な問題には技術的な解決策があるだろう」