エイドリアン・ニューウェイ レッドブルF1退団後もRB17関与でホーナーと合意

エイドリアン・ニューウェイはすでにF1運営への関与を終えているが、65歳の同氏はレッドブル・レーシングの2024年のレースに引き続き参加しているほか、先月のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで発表されたハイパーカーのプロジェクト「RB17」にも携わっている。レッドブル・レーシングの元タイトルスポンサーであるアストンマーティンは、ニューウェイの引き抜き合戦においてフェラーリやマクラーレンを退けたようで、最近の報道では、3年契約で1億ドルの契約が「まとまった」とされている。エイドリアン・ニューウェイの将来については来月にも発表される予定で、彼のマネージャーであり元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンが交渉にあたっているレッドブル退社条件では、F1スタッフの契約で一般的となっているガーデニング休暇期間を回避し、2025年のF1シーズンから新しい雇用主のもとで仕事を始めることができる。エイドリアン・ニューウェイが語る、クリスチャン・ホーナーとレッドブルのRB17合意についてエイドリアン・ニューウェイはレッドブルを正式に退社するが、退社後も50台が販売されるRB17の開発と流通を監督し続ける。レッドブルの社内ポッドキャスト「Talking Bull」に出演したエイドリアン・ニューウェイは、チームを去るという「本当に難しい決断」について語った。また、ニューウェイは、レッドブルのチームを去った後も、自身がRB17の開発に携わり続けることを保証するホーナーや他のレッドブルの幹部との合意についても明かした。ニューウェイもまた、このプロジェクトに投資しており、離れることはできない。「本当に難しい決断だった。本当に難しい決断だったが、さまざまな理由から、私はこの決断を下す必要があると感じた」とニューウェイは語った。「しかし、ポジティブな面もある。まず、自分自身も少し休みを必要としていると感じていたし、それが実現した」「しかし、それによって私は来年まで、そしてその後もRB17に完全に集中できるということでもある」「レッドブルを正式に退職した後も、クリスチャンや株主、レッドブルのシニアスタッフたちと完全に同意見だ。私はメールや電話、ダイノテストが始まればダイノテスト、トラックテストが始まればトラックテストで、RB17に関わり続けるつもりだ」「私はこの車に情熱を注ぎ込み、多くの時間を費やしてきた。この時点であきらめるわけにはいかない」エイドリアン・ニューウェイの次の移籍先については、ここ数か月間、さまざまな憶測が飛び交っている。フェラーリがエンジニアリング部門の管理権を要求するニューウェイの要求を拒否したため、アストンマーティンがニューウェイ獲得に向けてポールポジションに躍り出たと報じられている。メディアの注目度の高さについて尋ねられたエイドリアン・ニューウェイは、1989年のレイトンハウスカーの設計を「台無し」にしてしまい、「ヒーローからアホ」へと転落した以降、モーターレースの報道には目を通していないと明かした。「その部分は非常に簡単だ。なぜなら、私はソーシャルメディアを読まないし、雑誌も特に読まないからだ」とニューウェイは語った。「それはずっと前にやめたことだ。なぜなら、私がレイトンハウスにいた頃、つまり、私たちが小さなチームだった頃、私が初めて手がけた車は1988年のもので、それは実際によい車だった」「そして、1989年には完全に台無しにしてしまった。そのため、私はF1パドックのエンジニアリングサイドにおける新ヒーローから、一発屋のバカになってしまった」「良いときには報道を読まない、悪いときには腹を立てない、そう考えた。だからその時点で私はこう言った。『よし、報道は読まないでおこう』とね」「妻のマンディはソーシャルメディアをフォローしているので、私にだいたいの状況を知らせてくれるが、私は比較的それに疎く、ただ自分の人生を生き、それに影響されないようにしている」